晚上，在高速公路上，没有照明......在这种情况下，我相信很多司机的第一反应就是打开远光灯。 近日，市民高先生向本站反映，京港澳高速某段就是这种情况，但路上经过的车辆都在远光灯上，这让对面的司机感觉很刺眼。 为什么这一段路没有安装防眩光装置？ 是否可以对其进行改装以减少对面远光灯对驾驶员驾驶的干扰？
傍晚六点半，记者乘坐市民高先生的车从河北省涿州市健康城收费站驶入京港澳高速，行驶约3公里后，进入北京市房山区边界。 沿京港澳高速向北行驶，沿途双向高速公路中间几乎没有驳船。 迎面而来的远光灯让高先生时不时眯着眼睛，路边没有灯光，有时不得不前倾观察前方的路况。 高先生说：
高先生：太耀眼了，睁不开眼睛很不舒服。 另外，前方路况不明朗，这里的限速是每小时120公里，其实大家的速度都很快，一点也来不及对前方的情况做出反应，因为太刺眼了。
高先生说，在城市六环路等道路中间，将安装挡板，即“防眩光设施”，有的是网状的，有的是片状的，可以很好地减少迎面而来的车灯对行车的影响。 他想知道为什么时速120公里的京港澳高速公路没有配备防眩光设施。
高总：一般来说，高速公路上会有一个绿色的标志或者一些树木，其实是为了防止对面的远光灯。 但京港澳高速这一段几乎没有什么，光秃秃的，晚上这条路上车很多，特别晃动。 基本上，我必须蹲在地上开车，并试图降低自己才能看得更清楚一点，我认为这特别危险。
记者观察到，京港澳高速公路上没有防眩光设施的路段，从进入京市边界到与兖州路交叉口，才出现连续的防眩光设施网络。 在没有防眩光设施的情况下，双向公路中间有宽阔的边界，只有一些地方种植了几棵树，其余大部分边界几乎是光秃秃的草皮。 在斗笛店服务区，记者遇到的十几位司机表示，这条路太刺眼了，很难走。
司机1：真的很摇晃，我不敢往里面靠，因为中间好像没有隔开带。司机2：很刺眼，中间确实没有障碍物，而且从相反方向驶来的车，尤其是高速公路上，喜欢打远光灯，非常刺眼。
司机3：我走到这里的时候感觉挺害怕的，这个景象太糟糕了，我晃了晃这边，这里不敢快走，中间没有围栏。 交通部门能不能采取一些措施尽量不要那么耀眼？
网上记者也查到发现，今年以来，有市民在人民网和社交**的地方领导人留言板上举报了这个问题。 再往前追溯，2024年，有市民在接受**采访时提到京港澳高速公路北京段缺乏防眩光装置。
这一段高速公路可否配备防眩光设施？ 记者发函询问第一组的情况，对方在短信中回复：京港澳高速公路延村收费站至市界隔离区无防眩光设施，根据中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017第10条防眩光设施明确指出： 公路与一级公路**分隔带宽度小于9m，满足一定要求，应设置防眩光设施。京港澳高速**隔离带的宽度为10米，因此这里没有安装防眩板，以满足规范的要求。
没有相关数据支持规范，但驾驶员的体验确实令人眼花缭乱，这样的问题能解决吗？ 记者询问，该规范的主编是交通运输部公路研究所，于是在该院官网上找到了《规范》的日用经理，并反映出了问题。 对方明确表示，《规范》中的数据是最低标准，在客观条件允许的情况下，鼓励经营者改善更有利于道路安全的设施。
工作人员：9米的标准是最低要求，小于9米一定是安全的，你不用担心违反国家规范的要求。 如果超过9米而没有安装，就等于你没有违规，但我们必须追求更好的交通运营体验，更好的交通安全和改进，当然，如果条件允许，我们会鼓励一些改进和提升。
也希望运营单位能够有效考虑路况，综合研究判断，尽快解决驾驶员的后顾之忧。
记者：苏宁。
编辑：苏宁。
主编：朱来生。