C919“命脉”被抓了？供应中断问题愈演愈烈，美媒

随着全球经济的增长，航空航天业也在增长。波音**，到2024年，全球新客机数量将达到8500架，其中亚洲市场约占50%，亚洲市场需求约一半来自中国市场。

长期以来，美国波音公司和法国空中客车公司是世界上唯一能够交付大型民用飞机的公司。中国航空公司倾向于从这两家公司购买飞机以保持其议价能力，而中国从这两家公司购买的民用飞机份额相对相等。

因此，在很长一段时间里，波音和空客几乎占据了中国飞机市场的一半。直到波音737MAX系列飞机发生一系列事故，以及中国最大的客机C919的商业航班被取消，情况才开始发生变化。

据波音公司称，中国未交付的订单数量约为150个，其中一些订单有被取消的危险。波音公司已经很久没有接到新订单了，这基本上意味着波音飞机在中国市场已经不再受欢迎了。

从波音公司重新订购飞机的问题已成为业界最关心的问题之一，并引发了许多激烈的讨论，但一直没有具体消息。但出乎意料的是，波音公司似乎对重返中国市场了如指掌。

据最新报道，波音CEO此前表示，随着中国航空航天市场的不断发展，中国企业未来将再次获得波音公司的大订单，以征服中国市场。

也许有人会问，一段时间以来，中国航空公司的订单基本上都是空客或C919获得的，为什么波音突然有了这么大的信心，让波音公司几乎无话可说虽然波音的许多飞机阵容在其他市场表现良好，但它们主要在中国市场"没有颗粒的收获"地位。

此前，波音公司也曾主动表示，为了接受中国相关部门的监管，波音公司将主动提供中国市场的一些数据，并接受中国相关部门的检查。这无疑表明波音公司已经做好了重返中国市场的准备，但也说明波音公司重返中国市场是艰难的。

对于波音公司突然的自信，有业内专家推测，这可能与美国之前提到的一句话有关：如果不买波音飞机，就会切断C919发动机。

作为中国首架自主研发生产的国产大飞机，C919从项目一开始就引起了国际社会的广泛关注，此前C919试飞的失败也遭到了不少外媒的诟病"讥笑"。但让人没想到的是，C919试飞取得圆满成功，正式投入商业运营。

C919的优异性能不仅赢得了国内航空公司的青睐，也得到了众多国外航空公司的认可。根据中国商飞的数据，C919的订单数量已经超过1500台，这意味着按照目前的产能，C919的订单数量相当于20年后的订单数量。

不过，C919的一些核心部件并不是美国制造的，比如通用电气和赛峰集团联合研发的LEAP-X1C发动机。美国或将决定停运**C919飞机，但这意味着美国将损失800亿元人民币的合同，美国是否有勇气这样做还有待观察。

问题的关键在于，C919发动机实际上有一个国内更换计划。前段时间，中国期待已久的民用涡扇发动机CJ1000A在2024年上海航展上正式亮相，从目前的成绩来看，CJ1000A发动机基本是标准的LEAP-X1C发动机，略有优势。

为此，不少业内专家表示：这意味着CJ1000A发动机可以在C919大飞机上得到充分利用。不仅如此，事实上，它还可以用于C929飞机上，并且计划对CJ1000A发动机进行升级，这意味着美国几乎不可能要求中国购买配备这种发动机的波音飞机。

波音一直想重返中国市场，但在目前形势下，波音要实现这一目标并不容易，美媒称：如果不购买波音飞机，就会切断C919发动机。事实上，中国自主研发的CJ1000A发动机有潜力成为国产替代。