C919“命脉”陷入困境，减产加剧了问题，波音飞机仍供不应求。
掌握C919的“命脉”？美国**：中国仍想购买波音客机！
随着“芯片规则”的不断升级，中美经贸纠纷愈演愈烈，中国企业赴美投资变得非常困难，美国企业在中国大陆的发展并不顺利，其高端商品受阻， 甚至可能失去中国公司的订单。
拜登的团队原本以为可以利用美国公司的技术实力获得绝对优势，但随着经济的发展，中国已经完全失去了对美国、欧洲等国的信任，转而投入到自己的研究上。
目前形势下最难的美企是“波音”，业界也就是否为美企再订一架新飞机展开了几次激烈的谈判，目前双方还在谈判中，对于是否再订一架飞机，还没有明确的结论。
不过，随着两位高管谈判的结束，本已走投无路的波音公司对中国市场有了更多的期待，波音公司的一位代表表示：“随着中国企业拿到的订单越来越多，波音公司肯定会拿到更多的订单！”
所有人都对波音公司态度的转变感到惊讶，但真正的原因来自美国的一则新闻，“C919的命脉掌握在美国手中，如果我们坚持不从他们那里购买，我们将切断他们的发动机**！
在C919问世之前，波音和空客几乎垄断了整个行业，我们都跪着要买，现在，我们已经拥有了这两大公司最好的权利。
现在C919使用的是美国通用电子和法国赛峰集团联合研发的LEAP-X1C，即所谓的“命脉”，但中国其实有替代方案。
在2024年上海航展上，国产CJ1000A民用大涵道比涡轮增压涡轮增压发动机可以解决150-180单通道的动力需求，未来该航空发动机将应用于国产C919大型飞机，升级后的CJ2000航空发动机将应用于国产宽体客机C929。
数据显示，未来十年，中国民用飞机需求量将超过8000架，C919已收到1000多架订单，但由于生产限制，要到2024年才能全面交付。
至于其他飞机，他们还是要靠波音和空客，这两家公司可以拿到更多的订单，但现在他们有话语权，他们没有美国说的“命脉”，坚持要断线，反而会加快国内航空公司的步伐，华为就是最好的例子。
波音公司本来是中国的主要客户之一，但随着全球经济形势的变化，各国加快了“去美化”的步伐，波音公司也不可避免地受到影响，毕竟中国公司的大量订单已经发到了空客手中，一旦中美之间的第一个问题解决得不够好， 那么它很可能会失去其国际优势。
我们知道C919的研发，我们还是需要更多的技术，但这并不意味着我们没有别的办法，他们越打压我们，我们就越能快速恢复，一旦美国停止从我们这里采购，那么我们在中国市场就没有希望了。
既然双方都有自己的“命脉”，那么任何一方的极端举动都可能导致不可逆转的后果，那么现在双方都有平等的机会，并不能决定哪一方有自己的“命脉”，你怎么看？