C919“命脉”受到威胁，断供问题愈演愈烈，美媒纷纷猜测波音与中国的关系。
随着世界经济的发展，航空业也在不断扩大。 根据波音公司公布的**数据，到2024年，全球新客机数量将达到8500架，其中亚洲市场将占比约50%，亚洲市场约一半的需求将来自中国市场。
长期以来，世界上唯一有能力运输大型民用飞机的公司是美国的波音公司和法国的空中客车公司。 中国民航公司从这两家公司购买飞机，为了保持议价能力，中国民航公司倾向于从这两家公司购买飞机。
因此，波音公司长期以来一直占据着中国飞机市场约一半的市场份额，与空客平起平坐。随着波音737 MAX系列的一系列事故以及中国自主研发的宽体飞机C919的商业飞行完成，这种情况才开始改变。
根据波音公司公布的数据，其在中国的未交付订单约为150个，其中一些订单有被取消的危险。 这基本上意味着波音飞机在中国市场上不再那么受欢迎。
是否从波音重新订购飞机已成为业界最关心的问题之一，并引发了许多激烈的讨论，但仍然没有具体信息。 但让人没想到的是，波音公司似乎对重返中国市场的消息非常热情。
据最新消息，波音公司负责人此前表示：未来，随着飞机市场的不断扩大，中国大公司波音公司一定能够回来收购。
这不禁让人好奇，为什么波音突然有了这么大的信心，要知道，前段时间，中国航空公司的飞机订单基本上都是给空客或者C919的，可以说波音基本上一无所获。 虽然波音的多个飞机系列在其他市场继续表现良好，但它们主要在中国市场"没有颗粒的收获"情况。
此前，波音公司也主动表示愿意接受中国主管部门的监管，波音公司将主动披露中国市场的一些数据，供中国主管部门核实。 这无疑表明了波音公司重返中国市场的决心，但也表明了波音公司重返中国市场的难度。
对于波音公司突然的自信，有业内专家推测，可能与之前提到的美国**不买波音飞机，就会断掉C919发动机**有关。
作为中国自主研发制造的第一架国产大型飞机，C919项目自此前C919试飞失败以来一直备受国际社会关注，国外媒体也一直关注"讥笑"。然而，让人意想不到的是，C919的试飞取得了圆满成功，如今正式投入商业飞行。
C919的优异性能不仅赢得了国内航空公司的青睐，也赢得了众多国外航空公司的认可。 根据中国商飞公布的数据，C919的订单数量已超过1500架。 这意味着，以目前的生产能力，C919的订单计划晚了20年。
但是，C919的一些主要部件并不是国产的，比如发动机，它采用了LEAP-X1C发动机，该发动机是由美国通用电气公司和法国赛峰集团公司联合开发的。 美国有可能切断C919飞机的**，但如果砍掉了，就意味着800亿欧元的赔偿，美国是否有勇气这样做还是个问题。
最重要的是，C919发动机确实有一个全国性的更换计划。 在前段时间举行的2024年上海航展上，中国CJ1000A大型民用涡扇发动机正式亮相。
正因为如此，不少业内专家表示：这意味着CJ1000A发动机可以完全应用于C919飞机。 此外，改进后的CJ1000A发动机也可以应用于C929飞机，这意味着美国打算用这种发动机要求中国购买波音飞机，这基本上是不可能的。
波音公司一直想重返中国市场，但目前的情况并不简单，美国**声称，如果不购买波音飞机，中国将停止**C919发动机。 事实上，中国自主研发的CJ1000A发动机可以作为国产化的替代方案。