2024年12月21日，路透社报道称，美国波音公司已获得中国民用航空局（CAAC）颁发的关键许可，为其737MAX飞机在中国的恢复和交付铺平了道路。 这是波音公司在经历了两次致命的空难和两年多的停飞后，努力恢复其在中国市场地位的重要一步。
路透社援引航班跟踪**flightradar24数据称，当地时间20日下午，一架指定用于中国航空公司的737MAX从西雅图波音机场飞往华盛顿州的一家工厂，然后返回。 美国投资公司杰富瑞（Jefferies）和德意志银行（Deutsche Bank）的分析师认为，这似乎是一次客户验收飞行，即航空公司飞行员在交付前进行的试飞。
客户验收飞行是波音公司交付前的最后一步，也是中国民用航空局（CAAC）批准737 MAX返还的最后一项要求。 此前，中国民用航空局（CAAC）已经完成了对737MAX的安全评估，包括对飞机设计变更、飞行员培训、维护程序等的审查。 中国民航局也派出专家组赴美参加737 MAX飞行试验和模拟器试验。
波音公司发言人表示，该公司正在与中国民航局和中国航空公司密切合作，以确保737 MAX的顺利返回和交付。 发言人还表示，波音公司赞赏中国民航局的专业性和透明度，并对中国市场的重要性和潜力表示信心。
中国是波音最大的海外市场，也是波音737MAX的最大潜在客户。 据波音公司称，中国目前有96架737 MAX停飞在地面上，还有200多份未交付的订单。 波音公司估计，未来20年，中国将需要购买8,800架新飞机，价值147万亿美元，其中单通道飞机占最大份额。
然而，波音公司在中国的发展并非一帆风顺。 自 2018 年和 2019 年两起 737MAX 坠机事故造成 346 人死亡并导致飞机在全球范围内停飞以来，波音公司一直处于前所未有的危机之中。 在美国、欧洲、巴西等地陆续批准恢复737 MAX航班后，中方仍持谨慎态度，要求波音提供更多安全证据和数据，以及更好的飞行员培训和维护计划。
除了安全问题，波音还面临着中美与竞争对手空客之间摩擦的挑战。 过去几年，中美经贸关系恶化，波音飞机成为中国报复性关税的目标之一。 与此同时，空客在中国市场的份额越来越大，其在中国的生产线和合作伙伴也在不断扩大。 空中客车公司还推出了A320neo系列飞机，与737MAX竞争，受到中国航空公司的青睐。
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尽管如此，波音公司仍然对中国市场充满信心，相信737 MAX的恢复和交付将为其带来新的机遇和增长。 波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，波音将继续与中国民用航空局和中国民航局保持密切的沟通与合作，以满足中国市场的需求和期望。 他还表示，波音公司将继续投资中国航空业，以支持中国的航空发展和环境目标。
分析人士认为，波音公司恢复在华航班和交付，将有助于提升其在全球市场的形象和信誉，也有助于缓解其财务和库存压力。 然而，波音仍然需要面对中国市场的不确定性和竞争力，以及其其他机型的技术和生产问题。 波音公司的未来将取决于其重建客户和公众信任的能力，以及提供更安全、更高效和更环保的飞机的能力。