华为5亿元投资大获成功，25天内订单突破5万台，市场逆袭
众所周知，当新品问M7发布时，俞承东曾说过："问M7改款，研发成本高达5亿，在很多方面，包括用户能看到和看不见的地方，都有质的提升，给你一个超大的空间，大智慧，超安全的极致体验！"。
当时很多人说，花了5亿元改造后，能有效果吗？如果M7继续像以前一样卖得不好，那么这5亿可能白费了。
那么，这5亿是不是白花了呢？数据出来了。 俞成东说，上市短短25天，大战就突破了5万台！
新问M7从9月12日到10月6日推出，正好25天，订购量超过5万台，这意味着平均每天有2000多辆。
大鼎就是用户支付定金，定金是不可退还的，基本上大鼎就是一笔交易，没有人会收到定金，这不是钱。
俞成东也表示，这是"复活并不容易"。
俞成东为什么要用"让死者复活"用这四个字来形容它，因为今年全球的表现确实有点惨，如果再这样下去，真的有可能死。
如下图所示，这是天下系列从去年3月上市到今年8月的销量图，可以看出2024年的销量与去年相比非常低，就像坐过山车一样。
尤其是M7，销量低得可怜。 前段时间，过去五个月，月销量不超过1000台，6月份的销量不到500台，完全可以忽略不计。
相比之下，其他造车新势力，无论是2024年的蔚来小I、极氪金、深蓝等，都在狂飙突进，相比之下，降临正在走下坡路，所以并不是所有人都非常看好降临，觉得再这样下去，就维持不下去了。
所以，M7在研发上花费了5亿欧元，确实压力很大，而且一旦上线，25天的固定数字就非常大了，也就是销量立马就突破了5万辆，当然也算是复活了。
不过，也有人说，归根结底还是要看销量，订单就是订单，销量就是销售额，这是两回事。 毕竟，在过去，订单欺诈层出不穷，很多人不再相信订单数量。
这有一定的道理，所以接下来就要看10月、11月和12月M7和文文系列的实际销量，俞承东也表示，下一步是专注生产，保证交期。