低声做大事，比亚迪在车皇冬季测试中表现出色

要说现在哪家评车机构最擅长工作，知道车皇认第二，谁也不敢认第一个。 虽然据我了解，澈笛偶尔会对高空坠落和爆破车辆进行离谱的测试，但无论从测试条件和测试模型的广度来看，它确实是最全面的。 不，冬天来了，雨雪会对车辆的智能驾驶功能产生什么影响，车皇专门针对冬季的路况做了测试。

整个测试项目很多，但“夜雪ACC大赛”的其中一项测试结果引发了热议。 顾名思义，此内容测试车辆的ACC功能在夜间雪地中是否可靠。 主要测试是在路中间放置一辆静态假车，车辆可以开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能，看车辆是否能完成制动。

这是它的工作原理。 为了实现ACC自适应范围和AEB自动紧急制动，车辆需要检测前方情况，并检查是否有车辆、行人或障碍物。 检测由雷达和头部采集，一是采集前方物体反射的电磁波，二是采集图像信息。 在黑暗的环境下，当前方迎面而来的汽车的灯光非常刺眼时，摄像头会像人眼一样失明，而在下雪的环境中，雷达会探测到很多“障碍物”。 所以这个测试的条件非常严格。

这一次，测量了车辆在三种不同场景下的性能。 现场参与测试的51辆车经过了三轮测试，最终只有4辆通过，他们仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿凡达11。 在被淘汰的汽车中，有华晨宝马等多家合资企业和国产自主品牌车型。 一直被大家认为是智能的比亚迪，在测试性能上有能力压倒整个群体（其中很多都吹嘘自己走在了智能技术的最前沿），不得不说，比亚迪真的是在闷闷不乐地做大事，东西是做出来的，而不管是行不行都交给真车性能了， 这种对技术实力的自信，确实会让人对比亚迪感到安心。