作者 |不为空
2024年的最后一周，已经成为中国车企的“期末考试”。
12月23日，蔚来汽车率先发布大型旗舰轿车ET9，正式打响车企年终冲动加速的第一枪。 三天后，华为推出了豪华科技旗舰机型——文捷M9。 27日，极氪007和北汽极狐T5双双问世。 只不过，这两条新闻很快就被一家新锐车企的营销声音淹没了。 这家出道的新锐车企，是营销老手雷军的“最后一个创业项目”——小米汽车。
资料来源：@雷军微博。
战争远未结束。 2024年第一天，小鹏汽车推出了首款MPV车型小鹏X9，同时，理想的MEGA也将提上计划。
在车企之间多次激战的轨迹中，战场也变得清晰起来——无论是蔚来ET9后排的2块145英寸行政屏、35音箱音响系统配置，或是文捷M9十屏和谐座舱、华为xpixel百万像素智能投屏大灯，车企的雄心壮志与雷军在小米汽车发布会上的宣言无异：实现人、车、家全生态的完整闭环。
资料来源：@蔚来官方微博。
根据中国广石索芙瑞传媒研究（CSM）测得的9个城市的数据。2024年前10个月，车载视听场景平均消费时长近60分钟，为14次。 这意味着车载视听是人们视听消费的主要场景，具有广阔的增长潜力。
蔚来数字座舱智能硬件体验团队负责人刘宗凯分享的一组数据显示，2024年前三季度，车主在车内娱乐的时间增长了33%，并呈现出加速增长的势头。 “除了看**、刷抖音、追B站、听书，车内卡拉OK成了家庭出游必备的游戏环节，车内也有车主玩游戏。 ”汽车不仅承载着肉体，还承载着诗意和距离。
早在11月29日，在中国视听创新大会“视听西湖”主题研讨会上，广石索芙瑞传媒研究董事长兼总经理丁迈提出，车联网技术的提升将重塑车场景，创造一种新的业态，即汽车生活。 王海斌，中国广播电视研究发展委员会副主任委员，SMG旗下阿基米德传媒首席执行官“第三名”。该概念概括了智能汽车的发展方向：成为除家庭和办公室之外的第三个重要空间。
就像即将到来的新能源汽车大战一样，车载视听的战场也即将迎来众多大公司的“抢先”号它不仅包括蔚来、华为、小米等车企，还包括爱奇艺等**平台、猫王等音频公司，甚至SMG等老牌媒体机构。
2024年，车载视听之战才刚刚开始。
车载AV系统的升级是汽车行业转型的缩影。 在早期，车载视听系统由一个简单的收音机组成，是汽车的基本附件。 近年来，新能源汽车的兴起和普及，从根本上改变了车载视听系统的价值和地位，直接引发了驾驶环境和乘坐舒适性的革命。 新能源汽车的动力系统支持大功率扬声器，实现更丰富的**和语音交互体验，同时扬声器数量明显大于传统燃油车，大大提升了音质体验。 这些因素为车载系统的升级创造了新的机遇。 事实上，新能源汽车企业正在以车载视听场景为切入点，完成对传统燃油车的包抄。 一方面，听觉体验仍是车载视听场景的基础，为此，新能源车企不断向“极致”方向探索。 一大批新能源汽车企业已将打造高品质的车载聆听体验作为技术创新和产品升级的重要目标，甚至纷纷涉足游戏，开发自己的车载音响系统。 
来源：Pexels
刚刚推出的氪 007 使用 21 扬声器 7 级1.4.杜比全景声（Dolby Atmos）音效，这种配置在业界不能称为高端。 被誉为“科技之王”的M9搭载全新HUAWEI SOUND系列音响系统，搭载25个专业级音响单元，同时，M9中控台上的星环散射器也应用了施罗德声散射技术，确保在车内任何地方都能享受到最佳的音质体验。
2024年初，果断放弃燃油车，全力聚焦新能源汽车的比亚迪发布了新车型——仰望U8，其汽车音响系统是仰望U8与丹拿音响共同打造的新技术。
另一方面，新能源车企也在不断开拓车载场景中视觉体验的想象空间。
M9的HarmonyOS座舱配备了十块屏幕，还提供了一块32英寸的升降投影屏幕。 如此大事的背后，是希望通过观影体验的升级，逐步增加车主的娱乐时间。
车企的努力得到了用户的回应。
在互联网流量接近峰值的背景下，车载视听场景成为互联网平台增长的蓝海。 CSM数据显示，微信作为国家级应用，在车载视听场景中的使用占比最高，其次是抖音、快手等短期平台。 值得注意的是，与2024年同期相比，2024年这些互联网平台的平均增幅仅为18个6%，其中，车载场景增速高达3592%，最快动能。
来源：Pexels
视觉体验的升级和技术的不断变革，确实在同时改变着用户的内容消费习惯。
对于汽车影音的转型，丁迈提出了一个划分标准，在她看来，汽车影音的内容消费趋势与技术的发展密不可分。 在车载视听的早期阶段，汽车需要由人驾驶，并且只能消费音频内容。 当自动驾驶技术成熟时，人们的手和眼睛将得到解放，**内容的消费将全面爆发。 “未来，当汽车真正成为移动第二居所时，多样化、个性化的产品和服务将不可避免地在车载场景中发挥巨大作用。 ”
车载视听的增量空间激发了内容端的积极性，进一步向精细化、多元化的方向迭代视听内容。
更自然、个性化、情感化的交互是车载视听的发展方向之一。
在燃油车时代，用户只能以按键、触摸的形式与内容进行交互，这对用户的耐心和使用成本构成了极大的考验。 在智能联网时代，智能语音等流畅自然的交互形式逐渐流行起来，提供了最短的触达内容路径，让用户操作使用更加方便。
蔚来的AI语音助手NOMI已成为用户与内容生态自然互动的桥梁。 NOMI在互动方面的重要创新是将情感融入对话中。 “当我们设计NOMI时，我们以智能为出发点，但最终我们不仅想成为机器人助手，还想成为情感伙伴。 刘宗凯解释了NOMI的设计初衷，在注入情感之后，NOMI不仅可以在用户生日那天主动唱生日歌，还可以主动为后排的孩子寻找适合年龄的学习内容。
资料来源：@蔚来官方微博。
AI算法是提高交互能力的有力促进剂。 爱奇艺利用AI算法实时识别每一帧中的信息，并为用户提供相应的交互服务。 这种方法在长端尤为关键，“如果你在追剧的时候不认识剧中的新演员，或者你不知道台词里的梗，你可以实时提问去理解。 爱奇艺智能家居及车联网事业部总经理黄双喜解释道。
沉浸式内容体验是车载视听的第二个方向。
在音频方面，越来越多的汽车公司正在将杜比全景声（Dolby Atmos）引入驾驶舱，以升级聆听体验。 3D环绕声系统也是车企竞相追逐的声学技术，保时捷Panamera搭载了柏林之声3D环绕声系统，该系统包括放置在座椅靠背上的31个扬声器和8个振荡器，可提供自然柔和、现场真实环绕3D等五种模式，堪称移动**大厅。
资料来源：保时捷官网。
至于**，3D和5D沉浸式内容已广泛应用于车载视听。 黄双喜表示，爱奇艺作为内容创作和**平台，可以实时识别内容**的场景，然后通过座舱内的大量传感器，包括环境照明、空调、座椅振动等，对座舱设备进行线性化处理。 “通过场景标签的生成，我们可以将2D内容转换为5D内容，真正实现与驾驶舱内传感器的通信，同时率先实现与驾驶舱内的传感器的通信。 ”
AIGC的变革浪潮重塑了车载视听内容分发的精准度，为车载视听升级提供了新的思路。
在王海斌看来，内容分发的准确性体现在三个层面，其中之一就是实时信息的分发逻辑要以用户为中心，“为用户提供他们应该知道的最实时的信息，比如他们正在经过或即将经过的地方”。 二是内容需要实时直播，根据最新动态为用户提供信息增量。 三是内容分发也需要遵循清晰的叙事逻辑，不能杂乱无章。 “车载直播的内容需要时刻与用户状态保持一致，全天候为用户打造个性化的节目列表。 ”
车载视听系统的完善不仅需要补充内容池，增加娱乐功能，还需要先进的技术来提升用户体验和舒适度，成为打通车载视听生态的重要支点。
生动展现视听技术的载体之一，就是智能汽车中配置的大屏。 据高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-7月，10英寸及以上中控屏占所有中控屏的比重将从2024年同期的59块提升27% 至 7613%。这意味着，在2024年前7个月，每售出的四辆汽车中，至少有三辆将配备超过10英寸的大型中控屏，这显示了汽车在视听内容方面的潜力。
多屏、大屏已成为车企发展的重要趋势从以前的单一中控屏，演变为中控屏和附加屏，甚至仪表、中控、副驾驶三屏。
来源：文杰M9
吉利今年发布的Galaxy E8，该车搭载了45英寸8K无界智慧屏，是目前国内最大的中控屏。被誉为老爹型旗舰SUV的理想L9打造了“中控屏+副驾驶娱乐屏+后方娱乐屏”的设计，后控屏采用折叠式设计，在合理利用汽车布局的同时，为视听娱乐开辟了空间。
除了在车内配置大屏外，一些车企还使用AR眼镜作为大屏的延伸，不仅可以有效节省空间，还可以提供大屏视觉体验。
蔚来打造了原生车载AR眼镜，“因为汽车的空间不能无限放大，最终要匹配车位的大小和路面的宽度，在这样一个有限的空间里，用户对屏幕内容的追求是无限的。 同时，主驾驶在驾驶时需要专注和高效，不需要屏幕，旁边的乘客可能有娱乐需求，如何平衡主驾驶和乘客之间的冲突也是一个通病。 基于这些问题，蔚来最终选择以内置AR眼镜的形式打破空间限制。
资料来源：@蔚来官方微博。
除了娱乐场景，刘宗凯表示，AR眼镜还为车内用户打开了一个身临其境的私密环境。 “驾驶舱内的AR眼镜和独立的声音驱动器确保了图像和声音不会被其他人感知到。 ”
车载娱乐生态的真正落地，离不开空间和场景，也就是智能座舱。 与燃油车不同，新能源在智能座舱内配备了大量的传感器，这些传感器是线性的、可调的，可以通过API和应用程序进行联动。 因此，车载视听可以与座舱内的硬件进行有效的配合和交互，实现座舱内场景化的视听娱乐体验。
技术升级总是充满刺激，传统车载场景结合新技术、新车型开辟了新的市场空间，可以预见，车载视听正在迎来一场深刻的变革。 然而，技术变革难免伴随着焦虑，传统广播的基础仍然深深植根于车载视听的场景，从业者、内容方、技术提供商如何协同也是需要思考的关键命题。