为什么苏联飞机的驾驶舱总是蓝绿色的？

那些对国内航空史感兴趣的人一定会注意到，所有飞机的驾驶舱都涂上了这种不耀眼的天蓝色。 无论我们谈论的是 MiG-23 等军用飞机，还是 MiG -..

.或民用飞机，例如下图中的Tu-154。

此外，我们在“鹰斧”气垫船的驾驶舱内看到了相同的颜色，它被认为是一艘宇宙飞船，但在结构上更接近飞机。

这种颜色是苏联航空业的标志。 例如，在美国飞机上，机舱通常是不同色调的奶油色或灰色，如下图中的波音 737-200 所示。

大约从二十世纪六七十年代开始，苏联的小屋开始被涂成绿松石色——唉，我们不能给出更准确的年份。 在此之前，机舱和仪表板被漆成黑色。 以下**中的MiG-15就是一个很好的例子。

在航空领域，有技术标准严格规定机舱的具体布置。 例如，苏联国防部航空医学研究所制定的国家标准规定，仪表板应布置在距离飞行员眼睛80-90厘米处，与垂直方向成至少15°角。 同样，国家标准从当时的医学角度定义了最佳颜色。

随着医学专家不断了解人类视觉的工作原理，他们对理想机舱颜色的看法逐渐发生了变化。 之所以选择黑色，是因为它产生的眩光最少。

后来发现，当视线从明亮的天空转移到黑色的仪表板并再次返回时，眼睛每次都必须适应亮度的突然变化。 此外，黑板上的黑色仪器不显眼，难以阅读信息。

之所以选择天蓝色，是因为它接近地平线的颜色，而不会在太阳光线中产生强烈的反射。 此外，绿松石色的波长使黑色仪器外壳、红色和黄色信号灯以及翻转开关同样引人注目。

早期系列的An-22的机舱。

顶部和底部的两架 An-22 飞机**显示了从黑色到绿松石色的过渡。