12月14日，蔚来汽车创始人兼董事长李斌在蔚来面对面的活动中，回应市场担忧，深入剖析蔚来汽车在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。 
图片由蔚来汽车提供。 李斌表示，回顾蔚来的发展历程，公司的自我评估不足以预估外部风险和公司经营风险。 展望未来，蔚来汽车在风险预测中将更加谨慎。 同时，公司将继续坚持长期经营，在研发、营销网络建设等方面提高效率。
换电不是负担，而是护城河。
近日，蔚来汽车陆续宣布与长安汽车、吉利汽车在换电业务上达成合作，成为“换电合作伙伴”。 此举在业界引起了巨大震动。 根据合作协议，双方将合作推进换电标准建立、换电网络建设与共享、换电模式研发、高效电池资产管理机制建立等方面开展合作。
在12月14日的**面对面活动中，李斌重申了蔚来换电系统的重要性。 他表示，可充电、可互换、可升级的能源系统是蔚来的护城河。
目前，建设换电站的摊销成本并不高，同时换电也可以参与部分地区的储能业务，从这个角度来看，换电业务对蔚来来说并不算是负担。 李斌透露，从换电业务的第一天起，蔚来就一直在考虑开放，因此与吉利、长安等车企合作打通换电是自然而然的时期。 在他看来，他们之所以能够相互合作，主要是因为这些车企对换电业务有了解，也尝试过做这项业务，所以上述车企能够更好地体会到搭建换电网络的重要性。
李斌呼吁，建议各车企可以研究哪些车型适合换电改造。 据悉，12月14日上午，蔚来汽车与某车企签订了新的换电联盟业务，换电的朋友圈进一步扩大。 高端纯电动汽车市场有望爆发，子品牌将选择机会进入市场。
鉴于当前新能源汽车市场体量不断攀升，李斌认为，高端纯电动汽车的爆发式增长尚未到来。
在他看来，近两年来，受基建不足、锂价飙升等因素影响，高端纯电动汽车市场尚未爆发。
李斌表示，结合目前的市场走势，可以判断，2024-2024年，高端纯电动新能源汽车市场将迎来爆发式增长的拐点。
为此，李斌强调，蔚来品牌将继续向高端发力，ET5将是蔚来价格最低的产品，不会有比这款车价格更低的蔚来产品，蔚来品牌也不会沉沦到20万到30万元的市场。
对于20万到30万元的市场，蔚来的子品牌已经准备就绪。 “我们希望这个市场能够再次卷起，在时机成熟时，我们将为下沉市场推出一个子品牌。 李斌表示，虽然子品牌已经做好了充分的准备，但还是需要等待具体时间进入市场。
对于2024年到2024年的市场，李斌判断，市场竞争会非常激烈，目前很多同行都在做负毛利的业务，蔚来的首要任务是确保公司先生存下来。 同时，蔚来汽车将优先发展以下几个方面：一是确保产品技术领先;二是保证销售服务网络的稳定;三是确保三大品牌9款车型的技术研发。
“其实生存并不是蔚来的唯一目标，公司必须生存下来，才能进入决赛。 要进入决赛，你仍然需要赢得这场比赛。 李斌认为，汽车行业是一个需要强势产品、强技术才能驱动的行业，所以蔚来应该做好跑马拉松的准备。
在第三季度财报会上，李斌透露，无论汽车行业变化有多快，蔚来始终以跑马拉松的心态进行长期布局，践行长期主义。
打造三大品牌，可以触达更多用户。
蔚来汽车在多个公开场合都明确表示愿意推出子品牌。 李斌透露，蔚来希望用三个不同的品牌来覆盖不同消费需求的用户，这更符合消费者的认知和常识。 “我们希望我们的蔚来品牌在高端品牌中占有率高、毛利好，也希望我们的第二品牌能够服务更多的用户。 李斌透露，蔚来的第二个品牌和蔚来品牌将在软件层面复用能力，但品牌之间的能量无法相互复用，所以蔚来之所以推出新品牌，并不是因为蔚来遭受了严重的亏损，而是因为蔚来的前期投入必须变现。
李斌认为，在20万到30万元的市场中，有机会生产出月销量在5万-6万辆的单车。 因此，蔚来的第二个品牌将立足于家庭市场，以效率为导向，目前只规划了三款车型。
针对此前的产品定义，李斌反映，汽车行业的核心战略是产品战略。 如果可以重来一次，蔚来现有的产品规划和定义将包括一些细节，它会做得更好。
因为产品定义不精确，我们确实损失了一些销售额，这也是蔚来支付的学费。 李斌表示，对于后续的产品定义，蔚来汽车会更清楚我们的产品需要卖给谁，用户的真正需求是什么。
李斌表示，目前，蔚来作为新生力量并不“新生”，与比亚迪等企业相比，蔚来还有很大的提升空间。
对于海外业务，李斌表示，蔚来汽车将更加专注于已经进入的市场。
责任编辑：彭波 校对：李**这些，用户正在观看立案调查！姗姗突然。
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