由Radar Finance and Economics制作李怡辉深海
新能源车企正在淘汰竞争，新生力量正在囤谷过冬。
12月18日，蔚来汽车在香港联交所宣布，已通过其关联公司CYVN与CYVN Holdings签订股份认购协议，根据该协议，CYVN将以每股7.7的现金投资总额为22亿美元50 美元的购买价格认购 2公司新增A类普通股94亿股。
交易完成后，蔚来汽车第一大股东将从李斌变更为CYVN，12月完成投资后，CYVN将提名两名董事进入董事会。 但由于李斌持有C类股权，拥有1：8的超级投票权，公司的实际控制人仍为李斌。 对于大股东地位的丧失，李斌19日回应称，自己在蔚来汽车上市时，已经将5000万股转让给用户信托，现在在表中股权没有减少，早已不是经济意义上的第一大股东。
雷达财经注意到，CYVN今年对蔚来汽车进行了两次投资，蔚来汽车共成功发行了11只蔚来汽车拥有5亿美元的可转换优先债券，短期内资产负债表得到加强。 12月5日发布的2024年第三季度财报显示，蔚来汽车现金储备升至452亿元。
蔚来汽车不断充实现金账户，以期在激烈的市场竞争中拥有更好的竞争状态。 11月初，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌就《组织优化与两年工作重点》发表内部全员信，表示“未来两年将是汽车行业转型期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大不确定性。 ”
除蔚来汽车外，高河汽车、零跑汽车、小鹏汽车等车企今年也获得了不少外资投资。 有业内人士判断，新一轮国产新能源汽车已经打响，对于一些存在“造血”短板的造车新势力来说，融资能力或许生死存亡。
李斌又找到了“救命钱”
李斌“下半年月均销量2万台”的目标尚未实现，但他却走在了赚钱新生力量的最前沿。
公告显示，蔚来汽车已与位于阿联酋阿布扎比的投资机构CCYVN Holdings（“CYVN”）签署新一轮股份认购协议。 根据认购协议，CYVN将向7$5 股票购买价格，认购 2蔚来汽车发行的94亿股新A类普通股。
根据公告，该交易预计将在12月的最后一周进行，投资者和公司都将在投资交易完成后的六个月内受到某些锁定安排的约束。
此外，在12月完成投资交易后，CYVN将有权向公司董事会提名两名董事，前提是其拥有不少于公司已发行股本的15%以提名两名董事。 如果CYVN实益拥有公司已发行股本的15%以下但超过5%，则有权向公司董事会提名一名董事。
这是蔚来汽车半年来首次再次获得CYVN的战略投资。 总部位于阿布扎比的投资机构CYVN于今年7月通过定向增发新股和转让旧股的方式，完成了对蔚来汽车约11亿美元的战略投资。
在12月完成投资交易后，CYVN将实际拥有约20股。 占公司已发行股份总数1%。
值得注意的是，随着二次投资的完成，李斌将不再是蔚来汽车的大股东，但仍将通过“超级投票权”担任公司的实际控制人。
根据同花顺iFinD数据，截至2024年2月28日，蔚来汽车的主要股东中，李斌和腾讯控股***Baillie Gifford & Co Ltd持有.70% 和 720%。
不过，根据蔚来汽车2024年年报，由于李斌持有149亿股C类普通股，C类普通股拥有1：8的投票权，所以当时105%的股份相当于约44%的投票权。
这些年来，蔚来汽车多次面临财务问题，站在悬崖边上，但在李斌强大的融资能力下，成功“续命”，因此李斌的融资能力也得到了外界的赞誉。
今年6月，《财十一》报道称，据多位知情人士透露，当时蔚来的资金明显紧张，“**商家的付款承压”。 从第一季度财报来看，截至今年3月31日，蔚来汽车负债总额达到658个65亿元，同比增长**4%; 然而，现金和现金等价物为14763亿元，较上季度末下降25%。
也是在6月下旬，李斌帮助蔚来汽车敲定了“中东金融家”CYVN的首笔投资。 今年9月和10月，蔚来汽车也成功发行了11个5亿美元可转换优先债券。
经过多次成功融资，蔚来汽车的现金流有了明显的改善。 财报显示，截至第三季度末，蔚来汽车现金储备为452亿元，较上季度增加137亿元。
但在这种情况下，李斌还是把寒意传递给了蔚来的每个人，在《魏小丽》中率先开始裁员。
11月3日，李斌发布《组织优化与两年优先次序》内部信函，称未来两年将是汽车行业转型期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大不确定性。 蔚来要想晋级决赛，必须进一步提升执行效率，确保在关键业务上投入足够的资源。
为此，蔚来汽车将业务重点放在首位，并制定了组织和业务优化方案。 李斌表示，这是企业面对激烈的市场竞争不得不做出的艰难抉择。
新能源汽车企业融资频发
不仅是蔚来汽车，今年以来，多家新能源汽车企业都获得了大量融资。
今年3月，吉利控股、雷诺、沙特阿美和吉利汽车签订意向书，沙特阿美拟以现金投资收购拟议合资企业的少数股权。
今年6月，沙特阿拉伯投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元的协议，以建立一个开发、制造和销售高合品牌电动汽车的联合项目。
公开资料显示，华人运通成立于2024年，总部位于上海，创始团队包括原上汽集团副总裁丁磊、宝沃汽车集团总裁魏彦勤等。
高合HiPhi X和Hiphi Z一直定位为豪华电动车品牌，价格从57万元到80万元不等。
不过，高河汽车高端车型销量并不高。 据一些报道，该品牌的年销量在过去两年中未超过5,000台。
今年7月，Hiphi Y第三款车型上市，售价3390,000-4490,000元。 **在经济低迷之后，HiPhi Y 在 9 月份售出了 1,556 辆。
即使销量没有太大改善，华人运通仍有望赢得中东大佬的青睐。 11月8日消息，据知情人士透露，沙特公共投资公司正在与华人运通商讨投资事宜。 **对华人运通的估值约为30亿美元，可能投资至少2美元5亿美元，最快今年可能达成投资协议。
7月26日，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元（约合人民币50亿元）。 大众汽车表示，通过增资，最终将拥有小鹏汽车499%的股份。
同时，两家公司已达成技术合作框架协议，将在中国B级车市场共同开发两款大众品牌车型，以补充计划于2024年推出的MEB平台的产品组合。
四个多月后，小鹏汽车宣布已与大众汽车的关联公司Volkswagen Finance Luxemburg S成立a.完成股份购买协议，成功发行9407930,000股A类普通股。 此次公告也意味着大众汽车与小鹏汽车的合作已正式完成交付，已收到超过50亿元的投资。
此外，就连命运悬而未决的恒大汽车，今年也获得了融资。
8月14日，总部位于迪拜的牛顿集团（纳斯达克股票代码：NWTN）宣布将向恒大汽车投资5亿美元。
根据恒大汽车的最新公告，牛顿集团股份认购协议的签署方和部分利益相关者一直在就拟议交易和债转股的某些关键条款的修订进行谈判。
据不完全统计，2024年至少有9家中国汽车企业获得中东资本投资，累计投资超过500亿元。
对此，有分析人士指出，目前新能源车企争先恐后通过股权融资，一方面难以在资本寒冬上市募集资金; 另一方面，积极与资本“牵手”的核心原因是，大多数车企还在亏损，不具备自我造血的功能。
目前，虽然投资案例较多，但与往年相比，新能源汽车的吸引力已今非昔比，能获得数十亿投资的企业大多是龙头企业。 一个是之前经过销售验证的头部新生力量，另一个是传统主机厂背靠的新能源品牌。
为“激烈竞争”做好准备。
这是最好的时代，也是最坏的时代。 狄更斯在《双城记》中的一句话可能是对当前汽车工业的真实写照。
从产销量来看，我国新能源汽车产业仍在快速发展。 据中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车产销为842辆60,000 和 8304.0万辆，同比增长34%5% 和 367%，市场占有率30%8%。
中国乘用车协会数据显示，11月国内新能源汽车零售渗透率首次突破40%，达到40%4%。但在繁荣的另一边，对产能过剩的担忧正在增加。
海南科技大学客座教授张翔告诉雷达财经，当前新能源汽车“最佳战争”主要是由于我国汽车产业产能严重过剩，目前整个行业的产能利用率不足50%，新能源产能利用率仅为13%左右3%。
此外，新能源汽车产业发展进入赛道后半段，行业趋势正在从“电动化”转向“智能化”，从而进入竞争新阶段。
今年4月16日，理想汽车CEO李翔表示，为期三年的智能电动汽车淘汰赛已经开始，将从2024年持续到2024年。 “行业最愉快的三年正式开始了！ ”
他认为，这一时期车企之间的竞争是技术、产品、交付三大综合能力，就像桶理论一样，不能有短板。
在6月的股东大会上，比亚迪董事长王传福指出，汽车行业已经进入淘汰赛阶段，只有拥有核心技术的企业才能生存下来。 其次，要有良好的战略方向，行业的机会窗口只有3到5年，车型和技术路线的选择非常重要。
近日，李斌也表示，2024年到2024年的市场竞争会非常激烈，蔚来品牌必须放弃对市场竞争激烈、以价换量的幻想。
然而，造车周期长，对于普遍不盈利的新车厂来说，就意味着需要大量的资金支持才能在预选赛中生存下来，进入“决赛”。
在这种情况下，要提前做好“囤粮”的防范措施，特别是要抓住机会，多渠道筹集资金，增强资金实力，以应对未来更加激烈的行业淘汰赛竞争。