交通事故并不少见，但当与流行的汽车联系在一起时，很容易引起一些争议。 不久前，在广东清远，理想L7发生了一起非常惨烈的重大交通事故。 根据网上的**和**，可以了解到，这辆理想的L7高速追尾了一辆大货车，车顶几乎被掀起，AB柱疑似断裂，司机疑似死亡，整个事故现场十分惨烈。
事故发生后，理想汽车虽然立即做出相关回应，“车辆在行驶过程中没有开启辅助驾驶功能，在碰撞发生前3秒，车速达到178km h，司机采取制动措施，最终以96km h的速度追尾前方货车，钻到货车下冲出马路。 然而，仍有不少网友开始质疑理想车的安全性，认为理想L7的A柱和B柱强度不足，导致了悲剧的发生。
或许是看到无法平息网友的疑虑，理想情况下就是直接公布与事故有关的**。 根据车辆**显示，车辆全程高速行驶，最高车速甚至达到186km h，而在碰撞发生前3秒，驾驶员以178km h的速度采取制动措施，车速大大超出了AEB工作范围。
然后，在第三方监控**中，车辆追尾了一辆大型卡车，该卡车以96公里/小时的速度在前方的双车道对角线车道上蠕动，钻入卡车下方并冲出道路。
本来我非常了解这个理想，但是在发布这个**之后，我有几个问题想问一下理想，首先，宣布这个**的意义是什么？是不是要证明车主超速，所以AEB不工作，他不负责？还是刻意回到A柱和B柱的问题，强调汽车的速度？
其次，我们只能说这次剧烈碰撞对车辆造成了严重的损坏，导致后续驾驶记录中断，但这次中断的时机确实很好，这证明车辆的速度高达178km h，证明司机踩了刹车。 没关系，这里面好像没什么理想，那么发布第三方视角监控的时候，你想表达什么**呢？车辆迅速驶过并相撞这不是解释车辆 AEB 和 AB 柱强度的问题的答案为什么要发表这一段？
而且，这些**的理想公告已经得到了谁的授权，是车主家属还是交警，在Formula Leopard宣布之前还是随着**向下调整的车辆运行数据，这很好，行车记录仪信息和停车场监控**都已发送。 这些信息很理想，作为一家车企，可以随意检索和发布吗？
同时，理想汽车还表示，交通事故的最终事实和责任以交警部门确定为准。 交警部门目前还未公布结果，理想汽车发布这些信息和**是否合理？
行车记录信息是否属于车主隐私，车企自行发布是否违法？车企是否有权存储和分析车主的日常用车数据？消费者买了一辆理想的车后，他们的一举一动能否被理想车监控，如果理想车愿意，所有的**和数据信息都可以调取到？谁能找回理想？
理想汽车被网友围攻，想要证明自己的清白，本来大家都明白这一点，但现在在关心个人隐私的时候，如此公正的信息发布确实会让人感到不安，虽然个人隐私在当今社会很难说，但没有人愿意被这样监控。
回到起点，因为这次重大事故，L7的A柱和B柱断裂，导致理想汽车的安全性受到质疑。 无论是车辆严重超速行驶的178km小时，还是碰撞发生时的96km小时，确实比碰撞测试快很多，大货车的追尾碰撞确实可能造成非常严重的后果。
但网友之所以不情愿，不仅是因为有其他案例证明，类似的碰撞未必会造成**死亡的严重后果，更因为理想已经不是第一次遇到A柱、B柱断裂的事故了。
要知道，安全一直是理想车的重要宣传点，以理想L7为例，官网介绍称“白车身高强度钢占比75%以上，其中热成形钢占比29%以上;它具有很高的顶部承载能力，可承受12吨的负载。 “获得中国保险研究院主副驾驶25%偏移碰撞，双缺陷双优G评级。 旗舰级车身安全结构，可有效承受碰撞冲击。 ”
而之前理想的MEGA白色车身螺栓被网友们捡到，他们让螺栓处于A柱和B柱的交界处，即使采用高强度螺栓+电阻焊工艺也是最优的工艺方案，但MEGA车身安全负责人寇东鹏， 在介绍MEGA的侧身结构时提到：“这两块加在一起，一块1500兆帕，一块300兆帕的力量。 “很难不怀疑他们制造的汽车的安全标准是否真的足够。
安全不是小事，这次清远事故可能真的和理想汽车的安全没有直接关系，他就是超速造成的事故。 我们应该以客观理性的态度看待这一事件，并呼吁所有驾驶者遵守交通规则，确保自己和他人的安全。 同时，车企也应加强安全性能的研发和测试，为消费者提供更安全、更可靠的汽车产品。