12月15日，在陕西汽车习商用车工业园车身厂，工业机器人正在组装X6000重卡驾驶室。 据悉，今年前11个月，陕汽卡车销量约为14辆9.0万辆，同比增长41%。 记者袁景志 摄。
陕汽是我省汽车产业链龙头企业，具有强大的产业发展动力，凭借强大的创新能力、制造实力和市场开拓能力，在行业中具有举足轻重的地位。 近日，本报记者、陕西广电财**集团（台湾）记者走进陕汽，通过采访企业抓创新、研究新产品、拓展市场的具体实践，讲述了企业构建现代产业体系、推动高质量发展的生动故事。
记者 沈倩，陕西广电金融集团（台湾）记者 江 岳、罗志远。
11月25日，陕汽控股集团（以下简称陕汽）海外品牌（陕汽）全球合作伙伴大会（中东、非洲）在迪拜举行。 陕汽及产业链企业代表、中东、非洲客户齐聚一堂，就进一步深化合作进行交流沟通。 大会是陕汽与全球合作伙伴相互了解、深入交流的平台，也是陕汽谋求品牌全球化的重要路径。 陕汽货车日益得到国际市场的认可，得益于技术创新的引领，坚持走节能高效之路，加快向“绿色”转型。
据介绍，今年前11个月，陕汽销售各类货车约14辆9.0万辆，同比增长41%。 国内市场占有率为164%，上升 02个百分点，继续保持全国第三位;各类车辆出口 52.0万辆，同比增长69%。
12月14日，陕西**记者与陕西广电融**集团（台湾）记者联合采访了我省新能源汽车领域的专家。 陕西广电财经**集团（台湾）记者江云龙摄。
科技创新加速向“绿色”转型。
陕汽作为我省新能源卡车产业链龙头企业，近年来积极发挥引领作用，不断推动产业链快速增长。 在短短十多年的时间里，陕汽研发的清洁能源卡车（包括重卡、中卡、轻卡）经历了天然气汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等几个阶段，得到了市场的认可。
陕汽新能源业务推广办公室副主任王华东告诉记者，近年来，陕汽新能源卡车产销量突飞猛进。 2024年，陕汽新能源卡车销量超过 200辆，2024年超过2000辆，2024年超过4000辆，2024年销售8000辆。
12月13日，记者走进陕西省汽车工程研究院新能源汽车研究院。 研究院副所长周冰冰告诉记者，陕汽高度重视新能源汽车的研发，早在2024年左右就开始了纯电动卡车的研发，并于2024年成立了新能源汽车研究院。 目前，研究院拥有工程师70余人，已研发纯电动卡车50余辆，研发的纯电动卡车已成为陕汽新能源汽车在市场上的主力军。
马佳是新能源汽车研究院工程师，在陕汽工作了6年。 在过去的6年里，他从一名刚毕业的大学生成长为一名新能源汽车研发工程师。 9月初，为了配合新产品的开发，他前往河北省邯郸、唐山等城市调研纯电动重卡市场情况。 这坚定了马发展纯电动卡车的信心，找到了市场方向。
鉴于新能源汽车技术的快速发展，陕汽决心打造集研发创新、技术孵化、产业投资于一体的创新联合体。 2024年，陕汽成立德创未来汽车科技有限公司（以下简称德创未来），专注于新能源汽车技术的研发和突破，其中氢燃料电池卡车是重点研发方向。 德创未来成立后，吸引了近300名高级专业人才加入，其中博士占5%，硕士占40%，高级工程师占20%以上，初步建立了一支开放、创新、灵活、高效的创业团队。
德创未来动力底盘研究所所长王东斌介绍，氢燃料电池卡车具有清洁环保的特点，其工作原理是通过氢燃料电池发动机将氢转化为电能并发电。 德创未来已自主研发新能源汽车产品60余款，今年新能源汽车订单上千台，客户遍及陕西、山东、河南、天津、上海等地。 下一步，德创未来将围绕新能源汽车“智能化、电动化、网联化、轻量化”等方向，持续开展科研创新、成果转化、技术孵化、产业集聚等工作。 预计到2024年，德创未来将实现年营业收入50亿元。
智能化推进“绿色”制造。
近年来，陕汽纯电动重卡、氢燃料电池卡的发展一直走在全国前列，但陕汽**厂原有的生产线无法组装新能源卡车。 为解决这一问题，陕汽于2024年10月启动新能源重卡基地建设。 2024年4月，第一辆车在工厂下线。 企业将利用智能生产，更好地延伸创新链条。
记者在陕汽新能源重卡基地一厂车间看到，车间由柔性智能化重型A**装配线、空气EMS自动零部件输送线、智能立体仓库组成。 生产线采用智能拧紧、集中灌装等数字化生产设备，精度高，操作灵活性好。 组装一辆重卡，陕汽原产线6分钟，陕汽新能源重卡基地**产线4分钟8分钟。
陕汽新能源重卡基地**工厂不仅可以生产传统燃油卡车，还可以生产纯电动卡车、天然气卡车和氢燃料电池卡车。 工厂着眼于卡车行业电动化、轻量化、智能化、共享化的发展趋势，生产线采用全新的工艺模式，自动化程度达到国内领先水平。
陕西法士特汽车传动集团有限公司（以下简称法士特）作为陕西汽车在省内的重要零部件配套企业，在智能化生产方面也取得了快速的进步。
2024年9月30日，法士特高智鑫公司智能工厂正式投产。 信息化和智能化生产方式使研发与“智能制造”无缝衔接。
在法士特高智鑫公司智能工厂巨大的厂房里，几乎看不到工人，繁忙的工业机器人和高速数控机床成为工厂的主角。 工厂按照“透明、绿色、数字化、智能化、黑光化、精益化”打造智能工厂，打破传统生产制造模式，成功应用“数字孪生、黑光生产、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环”六大核心技术，全面打造汽车变速器领域智能制造新模式， 打造高效、优质、节能、环保的智能标杆工厂，生产效率提升70%以上，能耗降低14%，人均产值提升5倍以上。新厂区全面投产后，可实现年产自动变速器20万台，年产值超过60亿元。
引领产业链整体转型。
在整车龙头企业陕汽的带动下，陕汽行业已形成完整的产业链，特别是变速器、发动机、车桥、电机等主要零部件，在省内均有生产企业。 随着新能源卡车市场逐渐“升温”，产业链配套企业纷纷加速向“绿色”转型。
作为中国最大的重型变速器制造商，法士特在传统动力卡车变速器市场占据绝对优势。 面对新能源时代，法士特也开始延伸产业链。
对于新能源卡车市场的发展，法士特相关负责人表示，当前，卡车行业正在加快向新能源、智能化转型升级。 这给传动行业带来了挑战和机遇。 法士特将加快结构调整，寻找新的发展机遇，不断加快企业数字化、智能化、国际化、多元化发展步伐，推动制造业转型升级，打造成为具有国际竞争力的新能源卡车电驱动系统领先供应商。
根据新能源卡车市场发展的实际情况，法士特坚持走纯电和混合动力双技术的发展路线，定制开发纯电动变速器、混合动力变速器等一系列新能源产品。 目前，法士特新能源产品已实现重卡、中卡、轻卡、客车、矿用车等商用车领域全覆盖，新能源电驱动产品已与国内主流整车企业配套。
近年来，通过不懈的创新和研发，我省汽车产业链中的习智德汽车电控系统研发出具有自主知识产权的纯电动卡车电驱动系统（相当于柴油重卡的发动机）。 其技术指标行业领先，产品已搭载陕汽生产的高端纯电动卡车。
产业链上的另一家公司汉德车桥，近年来也积极致力于新能源车桥的研发，开发了全系列的新能源车桥。 汉德新能源车桥采用创新设计思维，具有集成度高的特点，即通过“电机+驱动桥”的一体化设计，使车桥成为自己的动力总成，从而方便整车布局。 与传统的“电机+传动轴+驱动桥”方案相比，电机驱动桥重量减轻20%以上。 目前，汉德车桥研发的新能源车桥市场数量超过10000台。
我省新能源汽车现代产业体系优势，吸引创新团队落户陕西。 习清泰科新能源科技有限公司专注于新能源汽车电机及电控产品的研发，是由清华大学毕业生团队创办的高新技术企业。 在陕西近五年来，公司先后与吉利、陕汽、长安汽车等企业合作，并已完成产品研发和装车验证，预计明年实现量产，预计实现销售额3亿元。
专家**，到2024年，我国新能源卡车产量将达到20万辆左右，占国内市场卡车年产量的20%。 新能源重卡市场潜力被普遍看好。 借助产业链建设、龙头企业带动、率先“绿色”转型，我省在新能源卡车领域提前布局，产业链与创新链正在深度融合。
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