"在山中开路，遇水时架桥"这条古老的戒律犹如横跨新疆全境的天山，长达1700公里，将新疆从南到北分隔开来，在天山南北形成不同的自然人文景观。 天山是世界七大山系之一，雄伟壮观，新疆南北因其存在，在经济、文化等方面形成了巨大的差距。 独库公路的修建，曾经是连接南北的梦想，成为穿越天山的唯一通道，给无数人留下了难忘的回忆。
上世纪70年代，国家发布关于修建天山公路的命令，旨在打造一条连接南北的交通大动脉。 天山公路的建设面临着巨大的挑战，尤其是从独子山到库车的崎岖路段，横跨悬崖和积雪覆盖的地区。 在科技水平有限的情况下，工程师和建筑商在恶劣的天气和复杂的环境中坚持克服各种困难，留下了奋斗的足迹。
独库公路的地形特殊，急转弯，陡坡，这是一项非常具有挑战性的工程。 任何成功穿越天山公路的人都是幸运的，因为三分之一的道路由悬崖组成，周围环绕着十几条河流。 如果你不小心，你可能会从路边的悬崖上掉下来。 不过，独库公路也是一条“网红打卡公路”，沿途纳拉提、巴音溪草原等美景令人陶醉。
独库公路虽然穿越天山，但由于极端天气原因，每年4、5月才通车。 独库公路全长560公里，开通时间有限，每次穿越都需要7个多小时的艰苦跋涉。 为了更快、更安全，连接南部和北部边境的最佳方式是实际穿越并建造一条穿越天山山脉腹部的隧道。
随着武威高速公路的建设，天山胜利隧道成为其“咽喉”工程，是连接南北的关键环节。 天山胜利隧道全长21它全长97公里，是迄今为止世界上最长的公路隧道。 通车后，仅用半个多小时即可穿越天山，彻底告别了“翻山越岭”的往事。
然而，天山胜利隧道的建设并非一帆风顺。 这是一块难的“硬骨头”，最大埋深1112米，施工难度极大。 具有地应力高、强度高、环保要求高、高海拔寒冷等特点，使胜利隧道的施工充满挑战。 在施工过程中，环境保护，尤其是土壤保护，也被考虑在内。 为了最大程度保护原有的自然生态，在隧道两端设置了三个开口和四个“天窗”，即竖井，以解决通风问题。
天山胜利隧道施工队面临诸多困难，如沟渠、冻土岩、不可预见的硬土层等。 在这个过程中，盾构机成为不可或缺的武器。 专为天山隧道工程设计的“天山”和“胜利”盾构机是一对地下巨人，长282米，重达2000吨，开挖直径843米。 它们不仅效率高，而且还可以根据地质条件切换到不同的情况。
这种“硬岩隧道掘进机”是首次应用于如此高难度的隧道工程，不仅提高了工作效率，保证了施工安全，而且在施工过程中最大程度保护了地下环境，减少了对自然生态的破坏。 在新疆，地下环境的保护尤为重要，因为过去天山公路的建设对当地的生态环境产生了一定的影响。
2024年12月初，“胜利”号隧道掘进机已到达天山隧道服务隧道中点。 作为武威高速的“咽喉”工程，天山胜利隧道的建设为武威高速的顺利运营奠定了坚实的基础。 这也标志着天山胜利隧道工程的成功开通，为南北连接提供了更方便快捷的通道。
天山胜利隧道的建设既是一项技术挑战，也是连接南北、促进区域经济文化发展的重要举措。 它将成为新疆公路建设的又一壮丽篇章，为我国基础设施建设增添不少色彩。 回顾中国近年来建设的跨海大桥、高架桥、南水北调工程等世界级工程，中国被誉为“基建狂人”，天山胜利隧道的建设再次彰显了中国在基础设施领域的突出实力。
在中国的基建行业，职工们总是克服重重困难，创造无数奇迹。 天山胜利隧道的成功开通，将极大地促进新疆与其他地区的联系，促进经济文化繁荣。 正如“山中开路，水中建桥”一样，天山胜利隧道成为连接南北的纽带，为人们提供了新的出行方式，拉近了南北距离，架起了连接国土的桥梁。