买下工厂并拿下资质后，蔚来正式告别“江淮制造”！

江淮汽车（600418）转让了蔚来代工厂的靴子，昨日刚刚曝光造车资质的蔚来汽车正式接手相关生产线，离自主造车又近了一步。 阅读更多“蔚来大新闻！”工信部已批准，或将在未来自主造车”。

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30多亿元接管代工厂部分资产

12月5日晚间，江淮汽车公告称，已公开上市的乘用车公司三厂、乘用车公司新桥厂相关的三大资产包已完成竞价，根据竞标结果，蔚来成为一包资产和三包资产的受让方，交易 ** 为 1666亿元，1492亿元，累计3158亿元;第二套资产是合肥经济开发区国有资产监督管理委员会（以下简称“合肥恒创”）下属的合肥恒创智能科技，拥有14家18亿元投标。

值得一提的是，江淮汽车首家乘用车公司三厂和乘用车公司新桥厂，分别称为公司内部的蔚来F1工厂和蔚来F2工厂，此前用于蔚来代工，生产线由蔚来定制。今年10月，江淮汽车首次宣布将上述资产上市转让时，市场上有传言称蔚来将接手，但两家公司当时并未做出明确表态。从竞价情况来看，结果基本在市场预期。

公告显示，首厂分为三个资产包，其中一是乘用车公司三家工厂的存货、固定资产和建设项目第二包是乘用车公司三厂的住宅楼房、在建项目和土地使用权这三项保障分别是乘用车公司新桥工厂的结构和设备。蔚来汽车赢得的第一包和第三包采用成本法进行评估，评估值为1638亿元，1468亿元，增加值分别为。 05%，最终成交价为1666亿元，1492亿元，略高于评估价。根据协议，交易将采取一次性付款方式，自交易合同生效之日起5个工作日内支付。资产交付完成后，除了F1工厂的所有权、土地使用权和部分在建项目外，蔚来还将拥有两家工厂的设备和生产线。 截至三季度末，蔚来汽车现金储备达452亿元，较上一季度增加137亿元，有足够的实力支付上述资产的价款。 经营数据方面，蔚来第三季度营收和交付量均创历史新高，其中营收达到190辆7亿元，环比增长117%4%，同比增长466%；交货 554万辆，环比增加135辆7%，同比增长754%；整车毛利率重回两位数至11%，净亏损收窄，同比增长10%8%。

蔚来自主造车，江淮拥抱华为

自2024年以来，江淮汽车与蔚来汽车紧密合作，精益制造能力和产品研发的不断迭代，让蔚来汽车在众多电动汽车新厂商中脱颖而出，江淮汽车的电动汽车制造能力不断提升。

数据显示，2024年1-11月，蔚来汽车共交付14辆新车20,000台，同比增长33台1%；截至2024年11月底，共交付43辆新车160,000台。在销量持续增长的背后，江淮汽车作为代工厂，也分得了一杯羹。根据蔚来汽车的财报，2024年至2024年，将向江淮汽车支付约2笔OEM费用23亿元，441亿元，532亿元，715 亿美元和 11 美元27亿元。 那么，一直以轻资产模式运营的蔚来汽车，为什么会选择接手这家代工厂呢？江淮汽车在第一家代工厂之后，又将如何打造新的利润增长极？

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦丽红曾表示，江淮汽车的资产转让不会对江淮汽车和蔚来汽车的正常市场运作产生任何影响，但更多信息暂时不便披露。

近日，蔚来汽车和江淮汽车频频报道汽车制造的新进展，这或许可以解释此次资产转移背后的逻辑。

12月4日，蔚来汽车科技（安徽）**出现在工业和信息化部整车厂商信用信息管理系统中，这可能表明蔚来汽车已获得自主造车资质。公告信息显示，上述公司的法定代表人为秦丽红，注册地址为安徽省合肥市经济技术开发区苏松路3963号恒创智能科技园F栋，生产地址为合肥市经济技术开发区百塔路299号，安徽省，这是蔚来F2工厂的所在地。

另一方面，江淮汽车也找到了新的战略合作伙伴。 12月1日，江淮汽车宣布与华为达成智能新能源汽车合作协议，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品研发、制造、销售、服务等方面开展合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。根据协议，江淮汽车负责合作车型的产品开发，并建设生产基地，实现合作车型的高效交付华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作模式的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户、生态运营等，前述协议有效期为10年。

此前有报道称，江淮与华为合作的首款车型将定位为高端新能源MPV车型，售价可能在百万级。不过，两家公司尚未就相关合作模式的信息作出回应。

在生产基地方面，今年年初，中国建筑集团官网发布消息称，“中建六局联合体中标安徽飞西新能源汽车智能产业园EPC项目”，破坏了华为与江淮汽车在汽车制造领域的合作。公告称，该项目是合肥市重点项目，将由华为和江淮汽车在合肥联合开发新一代高端智能电动汽车。不过，目前在中建官网已无法搜索到该消息。