2024年,电池级碳酸锂**一度飙升,给新能源车企带来巨大压力。
电池成本在新能源汽车成本中占有相当大的比重,因此车企为电池业务做硬了事,直言电池成本高已经严重影响了新能源汽车的利润和产量。
然而,即使是电池原材料**也回落到1565万吨,但整车**的调整范围并不理想,多数车企仍处于亏损状态。
蔚来汽车、小鹏汽车等新能源汽车品牌亏损严重,理想汽车成为2024年第二季度为数不多的扭亏为盈的企业之一。 然而,要想盈利,汽车制造商需要有相应的销售规模。
为了刺激消费需求,车企需要通过调整**来扩大销售规模,但与此同时,新能源汽车在研发层面的投入成本也在快速增加。
大量的研发支出成为标准车型的必要条件,这使得新能源汽车的研发成本更加昂贵。
因此,电动汽车的成本降低不仅基于电池成本的降低,还需要考虑研发成本、制造成本以及影响成本的长期维度。
整体来看,新能源汽车最重要的变化需要从各个方面考虑,消费者应该理性看待,根据个人需求选择合适的启动时间。
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