作者：拉上窗帘。
昨天笔者说，美国、印度、土耳其等国的10家航空公司购买了全球三分之一的飞机，有的企业一年引进80多架飞机，非常可观。 有粉丝问到2024年国内航空公司的飞机引进情况，哪些公司引进的飞机最多？所以今天我做了一个“龙虎榜”，国内。
图：中国是全球第二大民航市场 图：拉上窗帘。
中国是世界第二大民航市场，拥有4000架民用飞机，仅比美国的1万架少，远高于英国、法国、德国和加拿大等国。 2024年，中国每年引进426架新飞机，超过美国。 波音的送货停机坪几乎塞满了......当时的中国企业
虽然大幅下降，但由于持有的订单量很大，疫情前的订单量很大，绝对数量还是相当可观的。 作者检查了各种数据并报告如下（前 10 名，按顺序，可能不准确）：
1、2024年东航共引进21架新飞机。
图：东航引进新飞机最多 图：拉上窗帘。
东航将成为2024年中国引进飞机最多的航空公司，共有21架飞机，其中A320neo飞机14架，A350-900飞机5架，国产C919飞机2架。 此外，它还从上海航空公司接管了一架A330-300和B-6083。
2、南航2024年共引进17架新飞机。
图：南航新推出的A321Neo 图：拉开窗帘。
中国南方航空公司是中国最大的航空公司。 2024年将引进17架新飞机，包括6架A320neo、3架A321neo、4架A350-900、8架国产ARJ21-700
3、国航2024年共引进13架新飞机。
图：国航引进6架国内支线客机 图：拉上窗帘。
国航在2024年引进了13架新飞机，包括1架A321neo、6架A350-900和6架ARJ21-700
4.四川航空，11架飞机。
图：缺钱，不缺飞机 图：拉上窗帘。
2024年，四川航空将引进4架A320neo、4架A321neo、1架A350-900、1架A321货机和1架A330货机，共计11架飞机。
但现在四川航空缺钱，据说国家给它掏了不少钱。
5.厦门航空，11架飞机。
图：厦航客机机队规模迅速扩大 图：拉开窗帘。
如果说东航、南航、国航是“龙”，那么四川航空、厦航就是“老虎”。 2024年，厦航还引进了11架新飞机，全部为空客A321neo，位列龙虎榜第五位。
厦航原本是全波音机队，但由于737 Max的引进受阻，被迫从2024年开始收购空客。
6.春秋航空，9架飞机。
图：中国最大的民营航空 图：拉上窗帘。
春秋航空是中国最大的民营航空公司，2024年引进了6架A320neo飞机和3架A321neo飞机，共计9架飞机
8.顺丰航空，8架飞机。
图：顺丰速运扩张势头延续 图：拉上窗帘。
顺丰航空是中国最大的民营货运航空公司，已经引进了二手飞机，但传统上被视为“新飞机”。 2024年引进8架新飞机，包括2架波音757-200F货机和6架767-300F货机;
9.成都航空，7架飞机。
图：空客越来越多，国内生产占比下降 图：拉上窗帘。
成都航空将在2024年引进7架空客A320neo客机，不会接受ARJ21-700——这有点问题，它应该增加国内产量，减少进口，以支持国内飞机工业。
同样，在 2023 年，123 航空公司将不再引进任何 ARJ21-700 客机。
10.邮政航空，6架飞机。
图为：国家队终于有了重型机器 图：拉开窗帘。
疫情期间货运看涨，邮政航空在2024年接收了4架波音737-800F货机，以及2架大型波音777-200F货机。 但现在邮政机队只有32架飞机，与顺丰86架飞机的差距越来越大。
7.吉祥航空，8家（包括今天的2家）。
吉祥航空是中国第二大民营航空公司，2024年引进了7架A320neo和1架波音787-9，机队规模达到94架。
图：吉祥预计2024年将达到100 图：拉上窗帘。
上面的波音很少，因为波音737 MAX尚未恢复在中国的交付。 目前，以波音737为主的公司都在想办法，比如海南航空从奥凯接了一架，河北航空从厦门航空接了一架，长安航空从国航接走了，九元航空找了二手737......海外等一会。
以上10家企业2024年共引进107架新飞机，约占全国总数的四分之三。 虽然最终数据尚未统计，但事实是 2023 年明显低于 2018 年。 随着旧宽体飞机的订单耗尽，明年空客A350的订单很少。
但如果波音 737 MAX 恢复交付，2024 年仍然乐观，您不必气馁。
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