最近，我看到了一个新的赚钱机会。
法拉利，没错，就是那辆超级跑车法拉利，昨天启动了一个名为“法拉利防伪奖励计划”的项目，只要有侵犯法拉利商标的行为，就可以举报。
举报人将有机会以先到先得的方式获得法拉利提供的限量“神秘礼物”。
这辆法拉利的任何一件T恤都能要几千美元，那些电驴，老爷子都乐意贴上法拉利的标签，一个宝藏要找很多，这难道不赚钱吗？
快速伸张正义！呃！
但话又说回来，法拉利之所以最终会和这些盗版商家争夺一点周边，是因为在国外，除了代表车企的形象和文化外，周边主要是一笔不小的收入，而法拉利每年销售周边的收入有近1 10%。
除了法拉利，其他车企也有很多周边扩张，比如德国大众的香肠，宝马和博茨联合成立的时尚品牌宝马工作室，斯巴鲁的STI熊，都是知名品牌。
另一方面，国内车企、中国车企过去在周边领域没有毛发。 毕竟十年、二十年前，大家买车都是为了省钱，怎么可能有闲钱管理周边环境。
但现在不一样了，我们的外围设备比宝马大众贵。
因为在新能源时代，如果车主不买你的周边设备，就意味着粘度不够，那么你的车肯定卖不好。
蔚来汽车隔壁，一位同事去车展，受不了销量的吴农下了APP，加入了蔚来当地的社区，开始了抢红包、签到、发帖等赚钱的过程。
我经常在办公室里听到他：哎呀！你想去蔚来买一些饼干吗？
不得不说，蔚来的饼干真的很好吃，但是当我看到188的**时，对不起，丑陋。
但对于车主来说却并非如此，有了积分的加持，车主购买的产品就像山姆会员店一样，时不时地给你送优惠券，蔚来的优秀精选，在让车主越来越信任蔚来**的同时，也带来了更大的规模效应。
以 cookie 为例，Nio Life 推出的第一款 cookie，迄今为止已售出超过 100,000 台爆款巧克力又薄又脆，在蔚来圈很受欢迎，在电商平台上搜索它的关键词，第一个产品就是蔚来的**商家。
在蔚来的线下活动中，该负责人表示，他们将对“美食研究院”旗下销售的产品进行配方修改，减少添加剂，让食物更健康。
除了吃喝，蔚来生活还提供衣服、鞋子、家具摆件、锅碗瓢盆、汽车分机，可以说什么都可以说。
难怪每年蔚来日都会设立“金蜈蚣”奖，以纪念花钱最多的蔚来车主。
根据蔚来数据显示，2024年金蜈蚣奖前三名居然花费了1850,000元，1774万元，17060,000元。
虽然近几年金蜈蚣奖的消费金额已经不再公布，以防止“奇怪”的对比，但有销售人员表示，一些蔚来车主一年的消费超过30万元，而2024年金蜈蚣奖的获奖者要么连续两年获奖，要么已经三年了。
哼？这砸了不止一台ES8进去，而且是要在家里换餐具。
而在刚刚发布的蔚来2024年第三季度财报中，蔚来的营收为1907亿元，同比增长466%，占其他收入的16%（包括外设和BaaS模型收入）。6亿元，同比增长55%，当BaaS模式无法得到大众认可时，周边收入几乎支撑了其他收入的一半。
当然，其他车企也不会放过这种香饺子，比如特斯拉2024年在中国的热潮，当时在中国很受欢迎，在国外推出了一瓶闪电造型的龙舌兰酒，250美元一瓶，折合1700多元，可以说比茅台还要贵。
这瓶酒对特斯拉有着特殊的意义，2024年，马斯克在愚人节开了个玩笑，当时他手里拿着一块写着“破产”字样的纸板，配上文字特斯拉破产改产卖酒。
在马老板的明星效应下，这款酒一上市就断货，一瓶空瓶被近万元运回国内。
可能太离谱了，后来特斯拉中国在官网上放了一款玻璃酒瓶，售价779元，也是2天就断货了。
即便是现在的海鲜市场，空瓶的二手价格依然接近1000元。
而且只要是马老板带来的，没有什么不受欢迎的，什么“S3XY”红裤、赛博卡车风格的哨子、Model 3风格的车钥匙、赛博四童车，都是顶级的。
与特斯拉浓郁的极客风格不同，另一方面，理想汽车的外围更注重“移动之家”。
打开理想**，映入眼帘的是露营用具，从露营桌椅套装到手推车、顶篷、帐篷、餐具，理想都为车主们想好了。
而在车里，既然有冰箱和带彩电的大沙发，在家唱k也就不足为奇了。
在畅销榜上，车载无线麦克风总会占有一席之地，这款麦克风一推出500台，25分钟内就售罄，第二批1800台更短，十分钟就没了。
这组话筒是2-4个，后排一个人直接抢话筒不存在，很少有车主能经得起这样的**。
看到这里，你是不是发现每家车企都有不同的**倾向？
蔚来正在践行他们的口号“创造愉快的生活方式”，特斯拉是一个很酷的极客，理想是继续打造他们的“移动之家”。
对于车企来说，通过前期营销，买车的用户已经接受了自己的价值观，而APP的建设就是为了加强车主对品牌的粘性。 那么，我们怎样才能最好地提升车主对品牌的粘性呢？
这个问题的答案一定是“社会属性”。
高德地图曾发布过一份关于豪华品牌车主出行的大数据报告，其中奔驰喜欢去酒店，宝马经常去逛街，奥迪出入官校，凯迪拉克去洗脚，虽然有一定的调侃，但这也意味着人们在买车时也会考虑汽车的社会属性。
而穿上当下的新能源汽车，这样的社会属性，已经通过互联网的快速普及和主打精品车型，渗透到车主生活的方方面面。
就像蔚来举办讲座、飞盘、滑雪、登山等活动一样，男女皆杀，非常精致;特斯拉爱好者在互联网上讨论Starlink、Cybertruck、4680等技术，主打主观主动性;理想是这里露营地，那里有婴儿滑倒的场景，今天贴了一部电影，明天换了一盏灯，爸爸也有点倔强。
而这些车主的生活方式，车企会鼓励他们通过积分在社交平台上分享，写得越真实，拿到的积分就越多，积分返还**消费，然后与社区的合作伙伴分享经验，形成内外良性循环。
长期活跃用户如果管理得当，也有可能成为KOC，用户在获得更多收益的同时，进一步增强品牌的粘性。
在蔚来生命颁发的年度奖项中，除了砍手的“金蜈蚣”外，还有用户评定的“年度生活大师”中互动次数最多的“年度金手指”，其中金手指奖第一名平均每天互动112次， 这简直就是活在评论区。
在这些用户的不懈努力下，车企的形象塑造逐渐辐射到更多的群体，比如我们提到家庭旅行车时，这个选择可能就是过去的本田奥德赛，但现在只要加上新能源这个词，就连叔叔阿姨都知道理想的L8和腾势D9。
经过上面的描述，我们大致可以看出，卖外设本质上就是看有多少车主从“消费者”的身份转变为“用户”的身份，只有当消费者高度认同品牌价值时，才会购买汽车外设，而这类消费者也可以说是品牌的“粉丝”
因此，网络上也出现了不少“特别孝子、泰迪、魏忠贤”这样的黑名，这也说明这些品牌已经拥有了一批忠实用户。
俗话说，一粉胜十黑，口碑绝对是圈内最扎实的宣传方式，转化率也是最高的。 遵循新能源汽车的三电保修政策和车企的维修，品牌将渗透到用户生活中，用户的价值也可以循环挖掘。
相反，如果消费者买了车却不买周边，说明品牌的魅力还不足以让消费者变成“用户”，很难说下一款车会不会买到同品牌的车。
现在车市这么热闹，888五菱星光，20辆B级车，再来一波大沙，“老家伙”们还能撑得住吗？无论丰田章男如何批评新能源汽车，都不如“加速世界向可持续能源发展”的口号响亮。
总之，2024年信息流如此之多，多元化营销成为家常便饭，车企还应该只靠购买平台线索卖车吗？