当我第一次告诉团队银基科技的目标是成为数字钥匙领域的全球第一时，他们笑了，认为我在吹牛。 银基科技联合创始人兼总裁陈伟新回忆道，“但经过多年的努力，越来越多的人开始相信银基科技可以成为第一。 ”
智能网联汽车的发展过程是一条快速增长的曲线，而数字钥匙是其中的重要组成部分。 据第三方研究机构数据显示，截至今年9月底，汽车数字钥匙整体市场采用率将首次达到309%，预计到2024年将超过60%。 数字钥匙市场前景广阔。
银基科技成立于2024年，从信息安全领域全面转型，向智能网联汽车赛道转型，并于2024年底在TCC生态中首次提出“数字钥匙”概念。 如今，银基科技自主研发的数字化关键产品量产车型已正式突破200款，与丰田、大众、广汽、长城等50多家国内外主机厂达成紧密合作。
此外，银基科技在资本市场上也备受关注，近年来，受到北京车联网**、广汽资本、人保资本、腾讯投资等众多投资者的青睐，总融资额达数亿元。 今年5月，银基科技完成最新一轮B+轮融资，由启安投资、华控**、博江资本、河坊资本等投资，融资金额达2亿元。
凭借多年在数字钥匙行业的经验，辅以早年在安防领域的积累，银基科技在朝气蓬勃的朝阳行业中奋力前行，在全球市场上似乎有了模糊的立足点。
汽车，不再需要物理钥匙
2024年，第一把集点火和启动于一体的车钥匙诞生，拉开了车钥匙技术演进的序幕。 随后，车钥匙从“机械钥匙”走向“遥控钥匙”，并逐渐发展成为“数字钥匙”，银基科技在其中找到了立足点。
前期，银基科技以项目的形式为主机厂提供软件服务。 当时，数字钥匙只是物理钥匙的辅助，蓝牙作为连接汽车的核心技术。
当时，我们没有想得那么清楚，但客户需要它，我们做到了。 陈伟新说，“但是我们每天都在做这个蓝牙钥匙，琢磨、研究发现物理钥匙是落后的，我们相信未来的汽车肯定不需要钥匙了。 ”
随后，银基创新性地提出了“数字钥匙”的概念，推动汽车钥匙进入数字钥匙的第二阶段——去物理钥匙。 现阶段，银基科技持续投入软件研发，帮助数字按键适应不同设备，更快地淘汰实体按键。
不久后，银基科技再次意识到，数字钥匙不仅仅是实体钥匙的替代品，而且使用场景不局限于进出车辆，在实现各种角色和场景的互联互通方面有更大的想象空间。 因此，银基科技再次拥抱下一代数字钥匙舞台，提出了“数字钥匙3”。0时代“，发布了一系列智能互联系统（ICS）产品。
ICS系列智能网联系统包括生态连接平台DK-HUB三大平台、软硬件集成系统DK-system、工具套件DK-toolkit组合产品，可连接云端、车端和智能终端。 目前，该产品已实现软硬件量产，并已成功应用于东风VOYAH Dreamer。
银基科技不断探索数字钥匙的未来，拥有广阔的想象空间。 陈伟新告诉尧欧汽车。
在陈伟新看来，首先，数字钥匙必然会取代实体钥匙，就像过去的汽车取代马车，电子货币取代纸币一样，是时代发展的必然趋势。 其次，随着数字钥匙的赋能，该车具备四大能力——接近连接能力、精准定位能力、身份识别能力和车身底盘控制能力。 表面上看，这四大能力解决了汽车开关锁的问题，但实际上，它们背后的用户体验、智能连接和业务场景的价值不容小觑。
图片来源：银机科技
在用户体验方面，银基科技想要做的，就是加强主机厂和消费者之间的联系。 此前，银基科技CEO单鸿印介绍了银基科技打造的数字钥匙APP——成曲。 该软件目前拥有 100,000 名用户**，日活跃用户可达 72%，周活跃用户可达 84%，月活跃用户可达 95%，软件活跃指数超过大多数 OEM 应用程序。 银基科技希望通过数字钥匙提升用户体验，帮助主机厂提高与用户的粘性。
数字钥匙在智能链接和业务场景的价值中也发挥着重要作用。 一方面，银基科技与腾讯智慧出行合作，打通了数字钥匙与智能座舱的连接通道，通过该通道可以识别用户对汽车的识别，汽车自动为用户提供合适的空调温度和车内香氛。 另一方面，钥匙的数字化可以实现汽车所有权和使用权的脱钩，从而可以提供非接触式借车、驾驶、洗车等代客泊车服务。
例如，我今天有很多会议，没有时间维护汽车，所以我可以用数字钥匙下订单，将我的需求匹配到第三方服务提供商，然后他们派人把我的车开走维修，然后派人把车送回去。 我只需要下订单并授予使用数字钥匙的汽车的权限，这为我省去了一系列复杂的程序。 陈伟新举了一个例子。
在银基科技看来，数字钥匙带来的用户体验价值、智能链接价值和商业价值可以发挥的作用远远大于功能的简单叠加，是三位一体的产物之和，具有广阔的想象空间。
图片来源：银机科技
数字钥匙生态闭环
我们将形成数字钥匙的软硬件、服务生态闭环，实现100%全链路自主生产，国内没有第二家企业能做到。 陈伟新告诉尧欧汽车。
目前，银基科技现有员工300余人，其中近三分之二从事数字钥匙的研发和生产。 传统的Tier 1不会只做一个产品，它可能会做智能座舱、域控、车钥匙等产品，但如果主机厂想让他们拿出一整套涉及安全、APP、云端、软硬件一体化的数字钥匙解决方案，他们就拿不出来了。 陈伟新补充道，“专注，或许是我们筑起银机科技护城河的能力基础。 ”
银基科技起源于信息安全领域，积极参与数字密钥相关标准的制定和实施。 作为最早参与数字钥匙行业标准制定的参与者之一，银基先后参与了CCC、IFAA、ICCE等7家国内外数字钥匙相关标准组织，产品获得公安部三项安全评估和ARMPSA认证。
除了安全，我们持续投入数字钥匙行业，充分考虑数字钥匙生产链中的每一个环节。 陈伟新说。
一个例子是银基科技发布的工具套件 dk-toolkit。 与传统的Tier 1不同，银基科技提供给客户的数字钥匙不是简单的交付，而是一套贯穿整个生命周期的流程。 通过工具套件，银基科技持续保持数字钥匙在售前、售中、售后在汽车上操作的安全性、可靠性、稳定性和运行效率。
例如，每年推出数百款新手机，不同手机的蓝牙信号强度不同。 每年，我们都会在市场上购买手机并进行压力测试。 纯粹的人工减压测试会导致数据不准确，效率低下。 不过，银基科技打造了自己的工具链，可以全自动化，反复测试，给消费者更好的体验。 出于成本和效率的原因，许多原始设备制造商和传统的一级供应商无法做到这一点。 陈伟新举例说，“我们把自己定义为新型的Tier1，因为我们是主机厂的同伴，我们考虑到主机厂的需求，提出了我们自己的一整套数字钥匙解决方案，帮助他们打通数字钥匙产业链的各个层面，帮助主机厂连接车主， 为车主提供更好的服务。 ”
单鸿印告诉尧欧汽车：“银基科技从第一天起就站在了数字钥匙的增长曲线上。 ”
然而，尽管银基科技在技术层面打造了智能连接系统的ICS系列系列产品，但在推进数字钥匙生态建设方面仍面临诸多障碍。
认知问题是，我们目前正在经历相对较大的阻力。 陈伟新告诉尧欧汽车，“只要我们继续专注于数字钥匙领域的投资，技术水平不是问题。 真正的困难仍然是行业内的看法。 ”
陈伟新提到，早在2024年，就有主机厂将数字钥匙视为智能汽车发展的核心部分之一。 然而，一些原始设备制造商并没有意识到数字钥匙的价值，但当他们看到竞争对手使用数字钥匙时，他们也开始将它们应用到汽车上。 这两种认知导致主机厂在数字钥匙方面的投入与合作不同，最终效果也不尽相同。 如何连接认知成为构建数字钥匙生态的难点。
消费者的实际使用会让主机厂意识到数字钥匙的重要性。 随着越来越多的消费者抱怨传统蓝牙按键的失败，原始设备制造商将意识到消费者正在放弃物理按键，转而使用数字按键传统的蓝牙按键需要更新和迭代。 陈伟新表示，“银基科技还成立了专门的大客户部，向主机厂推广数字钥匙的价值。 此外，银基科技近年来也积极推动数字钥匙生态大会的举办，提高行业认知度。 ”
结论
2024年11月24日，“2023第三届数字钥匙与生态大会”在广州举行。 会上，举行了“银基科技200款机型量产访谈会”，银基团队成员分享了自己在银基科技的工作经验和感受，其中不乏在银基工作了十几年的老成员。
当被问及银基科技团队为何如此有凝聚力时，陈伟新说：“因为我相信。 他们相信数字钥匙的未来，也相信当那个未来到来时，笑到最后的是银基科技。 ”