今年前11个月，中国累计汽车出口441辆20,000台，增加58台4%，预计年出口量将超过500万台，超过日本成为世界第一大公司。
2024年，出口将成为汽车行业最大的亮点之一，在新能源汽车“元年”，中国制造将加速走向世界舞台，展现“新”名片。
今年以来，中国对全球经济增长的贡献率在30%左右，仍是世界经济的最大引擎，中国出口在国际市场上的份额保持在14%的略高水平。 在完整的产业体系、强大的支撑能力、领先的技术创新支撑下，汽车出口正成为重要的经济支柱。
新能源开辟了新的领域。
我喜欢整辆车，但我最喜欢的是既能油又能电的混合动力系统。 准备在南美最大城市圣保罗的长城汽车经销店取车的加布罗说，在父亲朋友的大力推荐下，他从开始了解中国汽车品牌到最终决定购买，只用了一个月的时间。
据海关总署统计，2024年前8个月，中国汽车出口排名前十的国家（地区）分别为俄罗斯、美国、英国、比利时、澳大利亚、德国、日本、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯。 这充分说明，我国汽车出口市场已逐步呈现出以发展中国家为主导的本土市场，并已全面向欧亚非扩张。
在这个深化多元化市场的过程中，“新能源”成为中国汽车的新标签。
今年前11个月，新能源汽车出口109辆10,000台，同比增长83台5%。新能源汽车出口增速不仅超过汽车整体出口，更是首次成功突破100万辆，同比增速远超第一，为汽车出口增长打开了新窗口，接过了出口主力担当。
在中国汽车工业协会公布的1-8月份主要汽车出口市场统计数据中，按累计出口量计前十的国家中，全国出口汽车产品中有一半以新能源汽车为主，新能源汽车出口前三大市场分别为比利时、泰国和英国。 而西班牙市场以新能源汽车为主，中国汽车同比增长6辆5倍增长，排名第十。
其中，自主品牌新能源汽车优势明显。 在整车出口量前10名中，上汽、奇瑞、长安、吉利、长城、比亚迪等企业均已上榜，且大多为自主品牌。 关键在于品牌产品竞争力的大幅提升，与合资品牌的差距缩小，甚至在智能技术方面超越合资品牌，凸显了中国新能源汽车的竞争力。
含金量“突破。
位于迪拜谢赫扎耶德大道的广汽店与特斯拉直营店背靠背，过去一个月订单同比增长40%，由于客流量大，门店变得拥挤不堪。 买下英塑的吉女士说，中国汽车品牌在她的朋友和家人圈子里越来越受欢迎。
与以往“走出去”不同，我国汽车出口不再满足于低质量的竞争模式，逐步摒弃单纯的“一流”操作，更加注重“品牌”操作。
自去年长城汽车在泰国开启海外扩张以来，首次在国外举办的海外经销商大会，确定了长城汽车最新的全球化战略——“一个长城汽车”，将以长城汽车品牌为核心，打造以长城汽车母品牌引领品类的聚合渠道。 在巴西市场，长城汽车完成渠道升级，将超市模式、网购车等国产创新车型引入当地市场，打造全新品牌。
今年7月，广汽国际在迪拜设立零部件中转仓库，打造7小时全天候**模式，满足中东市场售后服务需求，覆盖沙特、卡塔尔、阿曼等周边国家，为未来品牌本土化奠定基础。
从产品到品牌的转变，意味着从单一的销售到服务全生命周期的系统支撑，系统的能力和品牌美誉度是征服海外的重要保障，用户和产品定位要全球化，品牌的发展格局也是如此。 如果说早些年我国汽车出口注重“性价比”，那么近年来，新能源汽车出口逐步向高附加值的高端车型发展，推动了产品“含金量”的不断提升。 据乘联统计，我国新能源乘用车平均出口价格从030,000 美元单位，一直到 2 个每辆车 20,000 美元。
高端车型的进入，加上溢价能力的增强，是新能源汽车出口的一大亮点。 国产新能源汽车部分车型的海外定价明显高于国内，区间在30%-50%之间。 比亚迪唐在挪威的价格接近宝马ix3。 除了比亚迪之外，名爵、小鹏、欧拉等品牌部分车型的海外定价也高于国内，这当然是海外业务运营和出货的额外成本，但中国新能源汽车在多个市场的畅销也证明了其“吸金”水平。
面对百年未有之大变局，中国汽车牢牢把握全球市场新机遇，依托电动化、智能化、网联化等新技术优势，技术、品牌、人才全价值链走向海洋，助力中国制造进入全球化新进程。
“体量”是当前汽车工业最好的注解。 从“捧桌”之战到极度分化的市场趋势，中国汽车产业充满挑战。 今年以来，市场在憧憬中意外“低开”，经历了前所未有的“内卷”，在政策的呵护下难以“回升”。 即日起，South+将发布《2024年答卷》年终总结报告，回顾汽车行业面临的新挑战和新机遇，并展示新的答案。
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作者]南方+记者魏洪权。
统筹]郭晓歌， 邵玉梅.
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