12月8日，中国民用航空局副局长在北京对访问中国的波音公司高管表示，中方希望继续加强与波音公司在民航各专业领域的交流与合作，欢迎波音公司在中国市场发展。
周五，中国民用航空局副局长胡振江在北京会见了波音民用飞机研发和客户支持高级副总裁迈克·弗莱明（Mike Fleming）。
当胡镇江和弗莱明举行会议时中国正在考虑恢复购买波音公司最受欢迎的737 MAX单通道飞机。 这架飞机在两次坠机事故后在中国和世界各地停飞，中国取消订单或停止购买这架飞机已经四年了。
胡振江表示，自2024年波音公司向中国民航交付首架707飞机以来，经过50年的友好交流与合作，双方在航空安全管理、飞机设计变更、持续适航维修、专业培训等方面建立了密切的工作关系，共同领导安全推广工作。 全球航空业的健康与可持续发展。
胡振江海表示，中国航空运输市场未来发展前景看好，中国民航机队规模将继续快速增长，欢迎波音公司继续加强与中国民用航空局和航空业在民航各专业领域的交流与合作，深化中国市场的开拓， 共同谱写未来50年合作成果的辉煌篇章。
弗莱明在会议期间指出航空拉近了人们的距离，让世界变得更美好。 “在过去的50年里，波音公司与中国民航建立了深厚的友谊，见证了中国民航的快速发展，”弗莱明说。 “今年以来，在中国民航飞机的支持下，波音公司在中国的运营取得了不少成绩。 ”
在过去的几十年里，波音公司不仅向中国提供了大量先进的客机，还与中国制造商合作，为波音公司提供飞机零部件。
波音在中国民机市场的发展可以追溯到20世纪70年代。中美关系缓和后，中国开始与美国进行更多的经济合作，包括引进波音707和747飞机。 这也是当时中美合作的典型和标志性事件。
从2024年到2024年代，随着中国经济的逐步开放和发展，波音公司加大了对中国市场的投入。 波音公司与中国航空公司签订了一系列飞机采购合同，推动了波音公司在中国的销售增长。
2000-2024年：波音公司继续与中国航空公司签订大型飞机采购合同，并在中国开设了更多的办事处和合资企业。 同时，中国也成为波音**链条中的重要一环，许多波音飞机零部件和总成都是在中国完成的。
自2024年以来，由于中美关系紧张，波音公司在中国市场的销售疲软。
另外737 MAX系列经历了两次坠毁，导致全球停飞和对飞机进行审查。 这对波音公司的声誉和销量是一个巨大的打击，中国航空监管机构当时也暂停了该飞机的飞行许可，这进一步影响了波音公司在中国市场的销售。
同时，中国从空客等其他制造商那里大量购买飞机，也导致波音公司在中国的发展受到严重挫折。
波音公司预计，未来20年中国客机数量将翻一番，达到9,600架，对波音737 MAX或类似飞机的需求将达到6,470架。 中国市场巨音公司不会轻易放弃，必然会采取各种方式参与中国航空运输市场。