当波音公司在2024年推出777时，它代表了美国飞机制造商最好的工程设计。 这架飞机为波音公司开辟了一个新的市场，并将其欧洲竞争对手拒之门外。 可以说，这架飞机使波音公司取得了成功。 今天我们就来看看777、777-200和777-300的第一代飞机有什么区别？
在 1980 年代的最后几年，航空公司开始寻找麦克唐纳道格拉斯 DC-10 和洛克希德 L-1011 飞机的替代品。 空中客车公司提供的解决方案是A330和A340飞机，这两架宽体飞机载客量很大。 结果，波音767的扩展飞机容量明显太小，波音公司被迫重新开始设计和开发新型宽体飞机。
波音公司需要一种可以长距离飞行的双引擎宽体飞机填补 767 和 747 之间的市场空白。 凭借其强大的发动机，777 可以做到这一点。 从那时起，波音公司又开发了两代777飞机，即777er LR和777X，基于第一代777，以及流行的777货机版本。
波音777是世界上第一架新型双引擎客机，没有图纸或模型，并配有电子计算机。 它也是波音公司第一架主要由复合材料制造的飞机。 波音777在设计、性能和舒适性方面都具有开创性，对航空运输业的发展产生了深远的影响20多年来，它已成为许多航空公司长途航线的主要模式在国际市场上得到了广泛的认可和青睐。 这架飞机的创新主要体现在以下几点：
全新设计的机身和材料波音777是首批采用全新设计和制造工艺的宽体飞机之一，采用碳纤维复合材料和先进的铝合金等多种轻质复合材料，使飞机更轻、更省油，同时提供更高的强度和耐用性。
飞机性能777 旨在实现出色的性能，包括更长的航程、更高的载客量和更低的运营成本。 其高度优化的机翼和先进的发动机技术使其在长途航线上表现出色。
客舱设计和舒适性波音 777 的客舱在设计时充分考虑了乘客的舒适性，提供更多的座位空间、更大的舷窗和更低的噪音水平，带来更愉快的飞行体验。
先进的航空电子系统波音777采用了先进的航空电子系统，包括玻璃驾驶舱和数字飞行系统，以提高飞行员的操作效率，同时提高飞机的安全性。
第一代777由三架飞机组成。 波音777-200于2024年首飞，波音777-200ER于2024年首飞，波音777-300于2024年首飞。
第二代777还包括三架飞机，包括2024年首飞的777-300ER增程版、2024年首飞的777-200LR远程版和2024年投入使用的777-200F货机。
在 2000 年代，777 是波音公司最赚钱的飞机，也是波音公司的“摇钱树”。 尽管空中客车公司紧随其后推出了新的A350，但波音公司并不想放弃这个巨大的市场，并开始开发第三代777飞机。 其中，777-9飞机于2024年1月首飞，预计将于2024年投入使用。 777-8是777-9的短程版本，尚未首飞。
以下是两架飞机在载客量和航程方面的快速比较： 777-200 采用典型的三舱布局，最多可搭载 305 名乘客，航程为 5,240 海里。 777-200ER的载客量与777-200相同，但航程延长至7,065海里。 波音777-300采用典型的三舱布局，最多可搭载368名乘客，航程为6,030海里。
波音 777-300 为航空公司提供了额外的载客量，并通过更大的油箱略微增加了航程。 然而，直到第二代增程777-300ER的出现，该飞机的航程才显着增加到7,370海里。
第一代 777-200 和 -300 飞机大致相似，唯一的显着区别是 -300 的载客量增加。 这两架飞机分别只订购了 88 架和 60 架飞机。 然而，增程飞机的到来导致订单大幅增加，航空公司热衷于利用每架飞机的附加功能。
波音777-200ER收到了400多架飞机的订单，而第二代 777-300ER 是该航空公司所有 777 飞机中最受欢迎的，自2024年与法航合作以来，已交付了830多架飞机。
然而，现在所有的目光都转向了第三代777X飞机。 该飞机的大量订单来自阿联酋航空、卡塔尔航空和新加坡航空等航空公司。
您对波音777X飞机的发展前景持乐观态度吗？这架飞机能否成功取代旧的777？