汽车出口
自动优先|放松
压力很大的合资车品牌只专注于国内市场是不够的，作为全球布局的一部分，中国各大合资工厂已经开始密集瞄准海外市场。
近日，捷达海外出口业务获得德国总部批准; 悦达起亚出口量突破1万辆; 东风日产将于2024年开始出口; 北京现代在三年内出口了10万辆，经过几十年的发展，合资公司作为海外出口基地的作用得到了前所未有的扩大。
捷达从大众品牌的车型演变为自主品牌的重要原因之一，就是其在中国消费者中的高知名度和良好口碑。 独立四年来，“一扇门三胜”，销售稳健进取，品牌开启了向上流动之路。 其在群众体系中的独特地位，为其出口的发展优势奠定了基础。
刚刚过去的11月，悦达起亚出口销量达到11220辆，同比增长185辆6%，这是8月汽车出口量首次突破1万辆，单月出口销量再次突破1万辆，并创历史新高。 值得注意的是，今年悦达起亚已经“出海”数十次，悦达企业产品从盐城大丰港码头起航，远销中东、非洲、北美、中南美、亚太等30多个国家和地区。 今年1-11月，悦达起亚累计出口销售75837辆，同比增长92辆3%。这样的市场增量，可谓是悦达起亚的解脱。
根据计划，悦达起亚还将增加K5、EV5等车型的出口，并持续扩大出口国家和地区数量至80个，旨在将盐城工厂打造成起亚的全球出口基地。
悦达起亚就是这样，北京现代的战略选择也是一样。 重新调整、重新开始的北京现代，计划在未来三年内重返主赛道，这也是双方股东最重要的目标。 其中，2023-2024年出口目标细分为5万辆、10万辆、15万辆/年，是现代集团支持北京现代吸纳产能、提升运营效率的最重要举措。
近日，东风汽车透露，东风汽车将在东风集团和日产全球的支持下开展出口业务。 该计划将于2024年启动，初步销售目标为10万辆，其中包括4辆日产品牌新能源汽车，未来东风汽车将根据实际情况继续扩大出口规模。 显然，这是东风日产在去年从百万辆的神坛上退下来后不得不做出的渠道战略调整。
今年以来，日系车一直承受着巨大的压力。 东风本田也将海外出口视为释放压力的重要出口。 今年5月，东风本田宣布将首次向海外出口汽车，当时其整车出口项目主要涉及CR-V（混合动力和插电式混合动力）和e：NS1（纯电动）两款车型，将出口到欧洲多个国家。 据该负责人介绍，该项目标志着东风本田汽车正式出征海外市场，成为进军海外市场的第一步，也将是东风本田海外业务发展的重要里程碑。
早些年，合资企业为满足内需而填满产能，随着市场竞争和头部效应的加剧，即使国内产能一再减少，部分品牌仍处于不满足状态。 早些年，汽车巨头在中国布局的各家整车工厂正在成为立足中国、面向世界的出口基地。 （部分**来自互联网）。