在国内汽车行业确实已经开始走向泡沫，没想到这一天会到来，这肯定要归功于国内汽车市场的巨大变化，让这些国内合资品牌不断降价，因为现在的汽车卖不出降价，就算降价了， 没人会看出来，这还是合资品牌旗下的燃油车，如果是新能源车型，那就更糟糕了，像大众ID3.这种紧凑型纯电动汽车，**15万到20万**范围，但用户干脆忽略了它，并在一段时间后抵制了大众ID。3、最后只好选择降价。
四五万卖出去，降价效果非常明显，销售也很快。
像大众ID3 这样的紧凑型汽车也是纯电动汽车，其实在中国还是挺受欢迎的，一方面是因为大众的ID3 虽然这款车型的尺寸不大，但车长只有4它超过2米，但因为它是掀背车造型，轴距超过276米，所以整车的空间还是非常大的，就算是作为家用车空间使用，也没必要太担心。 当然是大众 ID另外两个卖点3个是大众品牌和降价。
四五万的性价比有了很大的提升，同时，这款车的驾乘品质也确实还是不错的，另外，很多人都选择了大众ID3个重要原因，不该说大众ID3.这辆车的外观确实很有个性，与千篇一律的大众燃油车大众ID相比3.真的很好看，当然内部也很普通。
但归根结底，还是因为大众ID3.愿意降价，大幅降价后大众ID3的销量也突飞猛进，过去月销量只有一两千辆，甚至销量都在三位数，但今年下半年，大众ID3 随着大折扣销售一路攀升，7 月大众 ID3售出超过7000辆汽车，其次是大众ID3.10月继续销售**，大众ID.3 减价出售 接近 111月大众ID.销量达到2万辆3的销售增速基本持平，但销量仍超过12万辆，只能说不是新能源车型在国外做得不好，也不是大家对合资品牌不感兴趣，或者是因为合资车的泡沫太高，价格没有降到大众ID3.真的没必要看，但降价后，空间和续航都成了大众ID3大优势，适合喜欢合资品牌或大众ID的人3.外观的设计，还是值得考虑的。
大众ID3.产品功率：
从产品角度看大众ID3. 在上市开始时给自己定价 162888万至192888万，这**本身并不是打算卖**，毕竟在新能源领域，大众没有任何技术优势，甚至三电方面都很弱，只有底盘、转向这套机械结构被继承了下来，但要卖这个**，肯定没人会买， 所以大众 ID3 现在降价了，降价了。
4. 大众 ID 后 50,0003的**优势就在那里，你必须知道大众ID3至少是一辆尺寸适中的紧凑型车，空间也足够大，**级别与比亚迪海豚不相上下，虽然车机和内饰不如比亚迪，但至少在底盘质感和档次上还是占据着竞争优势的。
在电池寿命方面，大众ID3.采用宁德时代的三元锂电池，标配续航450km，当然也支持快充，虽然这个续航时间不算太长，但作为都市用车，短途出行还是很舒服的，而且动力是大众ID3的电动机最大马力是170马力，真的很强，最主要的是电动机的驾驶体验比发动机好很多，哪怕是大众ID3.电机的调校进行了更改，可惜大众ID3的最高时速只有160kmh，但这些都不是问题，这个速度在中国，尤其是在城市地区，偶尔高速，绰绰有余。
配置上的大众 ID3.我确实有点对不起新能源汽车这几个字，因为大众ID3的低调版本仍然没有倒车形象，更不用说透明的底盘了，而是大众ID3.标配L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，无钥匙进入，无钥匙启动也可用，但塑料方向盘也是标准配置，所以大众ID3的内饰和配置仍然比国产车差很多。
总结：
总体而言，大众ID3 作为合资纯电动汽车，而且是紧凑型车型，是国内为数不多的销量超过10000元的厂商之一，因为无论是本田、丰田还是别克，这些厂家都做过纯电动汽车，但销量都不是很好，只有大众ID3.降价。
4万、5万之后，就很明显了，这也说明大家在选择新能源车型时并不排斥合资车，而只是拒绝低调的车。