在28日的小米技术发布会上，雷军在发布会上介绍了小米汽车的五大核心技术，包括电驱动、电池、大型压铸、智能驾驶、智能座舱。 真正从底层技术出发，重新定义技术栈。
同时，小米汽车首款产品小米SU7“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次亮相。
雷军还表示，汽车产业已经有100多年的历史了，百年老路没有捷径可走，“小米决定投入十倍，从底层核心技术入手，认真打造好车，并通过15到20年的努力，成为世界前五的汽车制造商，为中国的全面崛起而努力！”
经过百年的发展，汽车的机械质量已经达到了非常高的水平，而保时捷就是最好的标杆。 进入新世纪以来，特斯拉率先打造移动智能终端现在，小米认为，打造先进的移动智能空间是新世纪的核心命题。
小米自主研发的超级马达，V8S转速高达27200rpm，全球最大量产电机
说到底层技术，小米作为首次造车的科技企业，展现出了强大的自主研发制造硬核科技实力，拥有领先完备的汽车工业智能制造实力。 刚才提到的五项技术中，第一项就是电动机，电动机的好坏直接决定了汽车的动力，所以在小米官宣这款车后，第一个项目就是做一台超级马达，邀请了两家顶级电机公司，并利用最先进的AI技术，一次性制造了两台超级马达： V6 和 V6S，都达到了 21000 rpm！目前正在量产中，将搭载在首批小米SU7机型上。
还有小米自主研发生产超级电机v8s转速达到27200rpm，全球最大量产电机转速，刷新全球电机转速天花板，预研的下一代小米超级马达，创新激光绕线转子技术，实验室已成功突破35000rpm
小米自主研发的CTB电池技术，在电芯倒置设计中具有更高的安全性
在动力电池方面，小米自主研发了800V碳化硅平台，是真正的800V，最高电压为871V。 小米自主研发了CTB一体电池技术，有效减小机箱厚度，达到77块全球最高CTB电池8% 的电池集成效率。 为了从源头上保证电池的性能和质量，小米甚至建立了自己的电池组工厂。
同时，它经过最严格的安全标准测试，远超行业平均水平，电池在55°C下充满电，即使不依赖水冷系统，也能确保不会发生热传播。 值得一提的是，小米汽车还首创了电芯倒置技术，在倒置泄压阀的同时，将电芯倒置，在极端情况下快速向下释放能量，最大程度保证乘客舱的安全。
在发布会上，雷军还提到，作为土生土长的北方车厂人，现在正值寒冬，所以很了解电动车低温续程的痛点，特别推出了两项热管理技术。 首先是小米的高效双模热泵技术，可以达到零下20度，热泵仍然从冷空气中汲取热量;二是小米首创的三源分步集能技术，可逐步收集电驱动生产、压缩机、加热器的余热并输送到座舱，电池最大发热功率高达18kW，几乎是行业平均水平的两倍。
在发布会上，雷军还树立了小米立志成为电动车冬季续航里程之王的旗帜，雷军表示，有朋友对冬季电车续航里程感到焦虑，无论如何，等待小米汽车。
小米已成为世界上唯一的。
2、国内唯一一家同时开发大型压铸件和压铸材料的汽车制造商。
小米自主研发了“9100T超大型压铸集群”和自主研发的压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯一。
2、国内唯一一家同时开发大型压铸件和压铸材料的汽车制造商。 目前，行业正在卷起压铸件锁模力吨位，小米坚定地走在全栈自研的道路上，从自研材料、设备集群系统，到成品铸件，小米已经完成了大型压铸产业链几乎所有环节的全栈自研。
小米智能驾驶技术：明年进入第一梯队
发布会主要介绍了小米汽车的三大主要技术，第一项是“变焦BEV技术”，它类似于鸟瞰图，可以动态调整感知范围，像人眼一样变焦。 例如，在停车场环境中，该算法可以将整个停车场划分为数百万个网格，每个网格的大小为 5 厘米。 这样的精度可以准确识别地锁的开闭状态。
第二种技术是“超分辨率占用网络技术”，将路面上看到的所有可见物体直接模拟成具有连续曲面的三维物体，提高了识别精度，精度小于01m，可以更准确地识别路面上的异物。
第三种技术是“道路模型技术”：它可以实时生成道路拓扑，效果可与高清地图相媲美，还可以像人一样实时判断路面状况。 例如，如果前方的道路正在修复中，它还可以精确生成智能引导线，以便顺利绕行。
超级智能驾驶离不开硬件感知能力，小米Su7搭载了两颗NVIDIA Drive Orin高算力芯片，综合算力达到508TOPS。感知硬件也非常豪华，拥有1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。
小米智能座舱：打造“人-车-家”生态闭环。
小米 Su7 配备了 161寸3K超清中控屏、56寸HUD大屏、翻转仪表屏，每次上手都充满仪式感。 此外，还可以连接小米Pad生态扩展屏，打造汽车内饰五屏联动空间。 搭载骁龙8295座舱芯片，使用体验极为流畅。
手机和车载机可以无缝衔接，你可以“钉在车上”任何手机APP上，直接以原生卡的形式呈现出来。
为了充分照顾苹果用户，小米汽车对苹果设备的支持也是最好的，不仅全面支持无线CarPlay，还基于AirPlay实现视频和音频流。 它甚至支持iPad后排扩展来控制空调，**和座椅。
经过三年的学习、成长和积累，小米终于迎来了重大的飞跃时刻。 雷军在本次发布会上宣布，随着小米汽车的加入，小米的“人、车、家生态”正式彻底关闭。
“人、车、家全生态”是全面连接人、车、家，实现硬件设备无缝对接、实时协同，带动产业链合作伙伴，打造以人为中心、积极服务于人的超级智能生态。
设计：**比例，10年后依旧是好设计
除了五大技术外，本次发布会也是小米汽车的“预发布”，重点介绍了小米汽车的外观和内饰以及性能。 小米Su7的轮轴比、轮高比、宽高比最好。 侧面，优雅的轮廓线条;正面、低洼的姿势充满冲击力;在侧面，流畅饱满的车身曲线与非常紧张的前轮包设计相得益彰在车尾，它有一个小的翘尾和光环尾灯，非常有辨识度。
好的设计不仅是为了美观，更是为了驾驶，基于对设计每一个细节的不断打磨，小米Su7实现了全球量产轿车中最低的风阻：CD 0195。
说到外观，有人说SU7和保时捷很像，雷军其实并没有否认，他在现场说，“我们要造的不是平庸的车，我们要造的，是一辆媲美保时捷的车，特斯拉的梦幻车，好看，好驾， 舒适安全的移动智能空间。 ”
小米Mi Su7有三种颜色，分别是 海湾蓝 ，一种取自海平面以下60米的颜色;雅灰起源于雅丹地貌中的灰色岩层，宁静而先进;橄榄绿表达了大自然的微妙之美，平静而紧张。
小米首创一体压铸铝三角梁结构，研发了十余件一体铸铝，并扩大了105L后备箱容积，可能是目前中国市场最大的纯电动汽车，后备箱的装载能力也非常强，容积为517L。
小米SU7采用环绕式座舱，整车玻璃面积为535m，配备三辐式D型方向盘，设计经典，同时还保留了物理按键设计。 符合人体工程学设计的运动型座椅和创新的三明治坐垫让您的乘坐更加舒适。 更多的内饰材料和其他细节要等到明年正式发布才会透露。
巅峰性能：最大马力高达673ps，一脚在“2秒俱乐部”
性能方面，小米汽车也处于外观巅峰，凭借自主研发的超级电机Hyperengine、CTB集成电池技术，以及9100T超级压铸技术诞生的车身结构、小米Su7 MAX整车的000加速直接飙升至2在78秒内，他踏入了“2秒超级跑车俱乐部”，最高时速达到了265公里/小时，两次都超过了保时捷Taycan Turbo。
小米SU7不仅跑得快，刹车也快，制动距离低至100-0KMH 33它的长度为3米，可与保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S相媲美。
硬件方面，小米Su7搭载前双叉臂和后五连杆独立悬架，搭载CDC减震器、空气弹簧、博世DPB+ESP100 全解耦制动系统。 小米SU7制动系统采用四重制动冗余策略，全栈自主研发的底盘控制算法，毫秒级实现全场景自适应。
结语。 雷军在新闻发布会上说 990,000,14别想9万，我以为小米大概是19岁9万交朋友，但看完su7的介绍，显然是不可能的，雷先生是以保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S为标杆，完全没有提到国内朋友，这足以看出小米Su7的野心。 个人预计在25-35万之间，你觉得小米汽车的这种配置怎么样，明年会遇到什么？