一些因航空公司的疏忽而延误的加拿大乘客表示，航空公司最初提供了高达300美元的代金券作为赔偿，但当他们提起诉讼时，他们得到了符合其索赔的赔偿，但条件是他们签署了保密协议，并且从未向任何人透露和解的内容。
来源：国家邮政
去年12月，科琳·达福（Colleen Dafoe）正准备与丈夫和女儿在多米尼加共和国庆祝她的50岁生日，但当他们抵达哈利法克斯机场时，西捷航空表示他们的航班已被取消。 西捷航空建议他们改道到10多天后起飞的航班，但这早已超出了他们原来的假期行程和生日庆祝活动。
他们没有离开新斯科舍省。
达福说，她要求西捷航空退款，但西捷航空拒绝了，只提供了一年的代金券。 最终，她在小额索赔法庭上寻求1,200加元，她认为她的家人根据《加拿大乘客权利宪章》应得的。
直到她提起诉讼，西捷航空的律师才提出向他们支付全额赔偿金，但条件是他们签署保密协议，不再谈论此事。
达福和丈夫商量，虽然他们在某种程度上不想接受保密条款，但他们觉得上法庭有点“吓人”，不知道自己能不能胜过对方的法务团队，所以最终还是接受了。 她说“如果人们不遵守规则，航空公司不应该要求他们保持沉默。 ”
来源：CTV
西捷航空对此事件作出回应：“无论涉及何种情况，我们都不会对保密协议公开发表评论。 ”
达福的案例符合一个明显的模式：如果乘客投诉，加拿大最大的两家航空公司最初会提供优惠券（通常价值150至300加元）。 然后，如果客户拒绝并继续向法院提出索赔，只要签署保密协议，经过长时间的反复谈判，加拿大航空公司和西捷航空最终将提供最初要求的尽可能多的服务，有时甚至更多。
大温哥华地区枫树岭的凯利·杰拉蒂（Kelly Geraghty）向西捷航空提出索赔，要求赔偿11,000加元，其中包括去年航班中断后对西捷航空的精神损害赔偿协议中的保密条款非常严格，甚至令人窒息！
“对我来说最重要的是，这是一个终生的负担，”Geraghty说。 你甚至不被允许和你的配偶谈论它。 ”
如果他们没有做错任何事，那他们为什么要隐瞒呢？”
来源：CTV
加拿大航空公司乘客达伦·盖伊（Darren Guy）表示，由于该航空公司缺乏工作人员，他从蒙特利尔到温哥华的原定行程在5月份被取消。 加拿大航空公司最初给了他一张20美元的食品券，但没有提供酒店住宿。 然后，他提出了住宿费和1,000美元的赔偿要求。
加拿大航空公司向他支付了758美元的酒店费用，但拒绝支付赔偿金，并规定如果该航空公司控制范围内的航班中断超过9小时，赔偿金额最高可达1,000美元。
经过一番拉锯战，当盖伊在小额索赔法院提起诉讼时，加拿大航空公司提出提供 1,000 美元的代金券外加 800 美元的现金，这比他最初要求的要多但盖伊唯一的要求就是签署禁言令，盖伊觉得这很荒谬，所以他愤怒地拒绝接受。
来源：CTV
与乘客对峙的纸牌游戏
加拿大媒体采访了 20 多名经历过类似情况的加拿大航空公司客户;一些人拒绝了保密协议，而另一些人则接受了他们所说的金额超过1000美元的和解协议。
消费者权益倡导者警告说，在大多数行业中，大公司和个人客户之间的保密协议远非常规该政策相当于航空公司的权力游戏以避免开创法律先例或让支付新闻传播开来。
公共利益倡导中心执行主任约翰·劳福德（John Lawford）表示，有时，和解协议远远达不到要求。 许多乘客并不精通与航空公司讨价还价和打交道，他们不知道他们可以简单地拒绝“低价**”，让航空公司获得更高的**。
劳福德将其描述为乘客与大权贵之间的竞争游戏，并将航空公司的做法描述为“不合情理、卑鄙、低级和规模小”，以“压制异议并减少对公司的批评”。
然而，航空乘客倡导者Gabor Lukacs表示，从商业角度来看，航空公司只会在现行规则和执法体系下做有意义的事情。
从经济角度来看，航空公司正在做正确的事情，“他说，并强调保密条款引发的”烟幕弹“可以防止病例激增。
来源：加拿大广播公司
根据加拿大的《航空旅客保护条例》，航空公司必须赔偿乘客的违规行为，例如取消航班、未能及时重新预订乘客等。
该系统由加拿大运输局监督，截至12月5日，针对航空公司的投诉积压了创纪录的61,000起。 许多旅客表示，他们选择跳过监管程序——这是在直接向航空公司提出的初步投诉被拒绝后才开始的——因为在某些情况下，等待时间接近两年。
加拿大运输局 （TDA） 最近增加了投诉调解服务，以帮助加快解决乘客和航空公司之间的纠纷。