湖北**全媒体记者 戴辉 记者 陈军.
12月7日，长江武汉港通过开水区，岸边绿意盎然，船声如歌，货船整齐地排列在码头。 只见龙门吊、桥式起重机起起落落，钢卷正准备运往附近的汽车公司，满载汽车零部件的集装箱通过“水上穿梭巴士”运往武汉阳逻港，运往世界各地。 港区副总经理王元辉表示，东风汽车通过陆路转水运至阳逻港，与汽车运输相比，每个集装箱可降低物流成本300元。
湖北三江交汇，长江干流1000多公里，清江800里，汉江900公里，是长江“一流水道”和南北运输通道的中心枢纽，是共建“一带一路”、全面推进长江大开发的国家重大战略的交汇点和载体江河经济带，带动中部地区崛起。近年来，省交通运输厅加快建设综合立体交通走廊，加强与“铁水、露天”等运输方式的互联互通，以交通网联接持续书写“货到汉”新时代
在前11个月，港口的货物吞吐量增加了157％
在荆州港的延卡港码头，一台橙色门式起重机挥舞着吊臂将石灰石从货轮上吊到卡车上，然后运往7公里外的姚能生产光伏玻璃。 荆州港燕卡集装箱市场部经理王军告诉湖北全媒体记者，为保障企业生产需求，荆州港集团开辟了5条进出燕卡港的新石英砂运输通道，使燕卡港今年的产量大幅增长， 今年前10个月的散货量和集装箱量均已超过去年。
产业突破的方向是港口的发展方向。 围绕“亿吨港、100万标箱、千亿元工业”目标，荆州加快完善码头、物流仓储等基础设施建设，推进物流运输口岸、工业口岸、一级口岸、服务口岸、功能口岸“五口岸”建设，将荆州港建设成为全国重要的综合交通枢纽。
近年来，湖北省港航发展中心重点抓好交通强国湖北现代内河航运试点建设，推动重大项目实施，港口发展进入“快车道”。 11月底，咸宁市与湖北港集团签署咸宁长江综合门户港合作框架协议，双方共同推进咸宁长江综合门户港建设，后方设有3个普通泊位、1个多功能泊位和450亩配套堆场。 在湖北省长江沿岸的8个城市和州中，长江港口岸线利用率最低，是长江中游唯一一个尚未完全开发的深水港。
内河航运一方面关系民生，另一方面关系发展。 围绕“打造国内一流航运枢纽、一流港口企业、一流开放航道，全力打造全国长江航运标杆”的目标，我省先后印发了《湖北省港水道布局规划》和《关于加快推进湖北省港航业高质量发展的实施意见》， 等，实现更绿色的运输模式，更突出的网络优势，更深入的协作。
湖北省港船发展中心主任王伟表示，今年1-11月，湖北港货物吞吐量已完成59亿吨，同比增长157、集装箱铁水联运完成 1570,000标准箱，同比增加1013、为内河航运高质量发展提供“湖北实践”。
新建的多式联运走廊占总数的一半以上。
多式联运是有效降低物流成本的重要环节，也是推动长江经济带高质量发展的具体体现。
自现代内河航运建设和多式联运创新发展建设交通强国试点以来，省交通运输厅开展高水平规划、高起点建设、高效率推进，充分发挥综合交通基础设施建设成效和区位优势，推动长江航道生产一流的福利实施三年多式联运行动，推动各类运输方式深度融合，加强和优化多式联运集运体系，通过补网、强化链条，助力铁路、公、水、空互联互通。
11月14日，首列“新疆-武汉”冷链专列抵达武汉阳逻铁水联运示范基地。 专列满载新鲜果肉，经配送转运后，通过冷链车辆发往广州等地。 专列运输采用多式联运模式，将原来运输所需的10天减少到7天，时间效率提高30%，降低物流成本10%。 一天后，从武汉阳逻港到越南凯莱港的国际近海直航航线开通。 “中华航空汉亚6号”从阳逻港起航，满载化肥、无纺布、干香菇、纯碱等货物，共装载268个标准箱，横渡长江，经东海、南海至越南凯莱港。 与传统运输方式相比，直飞航班可节省3天时间，降低物流成本10%。
多式联运航线稳步拓展。 武汉阳逻港至上海洋山港江海已实现每天直达运营，“鹿汉台”集装箱远洋航线、武汉至东盟四条航线、武汉至日韩航线不断巩固......湖北形成了铁水联运、江海联运、水陆直达、公路铁联运（中欧班列）、陆陆滚装运输、陆空联运等多式联运网络。 目前，新开通的集装箱航线数量占比超过40%，新开通的多式联运通道数量占比超过50%。
自2024年启动为期三年的多式联运行动以来，我省累计投资1432投资5亿元，建成多式联运集运基础设施67个。 省交通运输厅设立专班，围绕多式联运集运系统建设、运输组织创新、信息共享、技术装备创新应用等重点任务，积极探索新路径、新举措，提供经验借鉴和示范指导。
今年10月，我省两个项目获评“全国多式联运示范工程”。 目前，湖北共有8个国家多式联运示范项目，其中4个已通过国家验收正式命名，“全国多式联运示范项目”数量位居全国第一。