12月28日，小米召开小米汽车技术发布会，SU7正式亮相，雷军表示，小米汽车是小米生态中最重要的一环，在澎湃的OS操作系统的加持下，小米汽车必须完成小米生态的开放和融合，实现“人、 汽车和房屋”。
在智能汽车上，小米延续了“堆叠”的风格。 在本次发布会上，雷军介绍了小米汽车的多项技术创新，大显身手，其中动力电池、电机、热管理、一体化压铸、智能驾驶等都得到了重点介绍，雷军发表了大胆的声明，称小米汽车的目标可以与保时捷、特斯拉相媲美，并表示将通过15到20年的努力，成为全球前五大汽车制造商。
小米汽车技术大会 来源：小米）。
小米汽车的正式发布，是新能源汽车“小米链”的嘉年华。 虽然雷军表示，小米汽车已经小规模量产，需要几个月的大量验证才能上市，但在发布会当天下午，小米汽车。
许多一二线**公司上市公司的股价均有所上涨。
截至28日，动力电池行业与小米汽车联合研发了800V电池组，也为宁德时代的苏7**麒麟电池上涨了5位61%、比亚迪**345%。小米汽车的驱动电机由苏州汇川联合动力系统有限公司提供，其母公司汇川技术股份为391%。热管理系统 **尚奥特佳 股价**443%，鹏菱股份**18%、智能座舱**上广亭资讯**337%。零件**业务，电工合金**217%，三重锻造**28%……
在二级业务中，商洛电子**477%，电工合金**217%， 亚创电子**273%， 宝武镁**599%。
部分新能源汽车“米链”股价走势**。 九派金融映射）。
东方**研报指出，凭借小米的品牌引流、小米强大的渠道基础和“人-车-家生态”战略，小米相关机型的销量值得期待;如果小米继续增加销量，产业链相关企业有望受益，盈利能力也有望提升。
据《国际财经新闻》报道，雷军对小米汽车的“体量”相当有信心，也定下了详细的目标。 根据雷军的计划，小米汽车首款车型计划首年销售10万辆，2024年进入行业第一阵营，2025-2024年累计交付90万辆小米汽车。
不过，能否持续赋能产业链，将考验小米汽车后续的市场接受度。 沃达福数字汽车国际合作研究中心主任、汽车分析师张翔告诉九派财经，小米汽车起步较晚，乐观估计2024年销量可能达到10万辆，可以带动整个产业链，但如果未能突破10万辆“大关”，保持50%以上的年复合增长率， 对产业链的好处是有限的。
张翔补充道，相较于明星企业进入产业链，市场也要警惕造车失败对整体产业链造成的损害，近两年负面案例不多。 但目前，小米汽车现金储备充足，至少三到五年内无需担心资金问题。
业内普遍认为，小米汽车上市后的销售业绩与其首款产品息息相关，小米首款车仍需依靠性价比打开市场。 此前，天风国际分析师郭明錤在研报中提到，小米汽车2024年首款车出货量预计在5-6万辆，重点卖点为自动驾驶、软件生态、800V快充和电源配置，预估价格不到30万元。 如果售价接近甚至低于25万元，应该有上调出货量的空间。
不过，在本次发布会上，小米汽车并未公布首款车**。 雷军直言不讳表示，小米汽车不可能是990,000 和 1490,000，但“真的有点贵”。
九派财经记者陈静怡、实习记者舒家奎
*：九派新闻]。
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