当你足够强大时，整个世界都会让位于你。 现在，是时候为 M9 让路了。
12月26日，“千万元以内最佳SUV”——文杰M9终于来了。 这款“中国含量”高、含金量高的大型SUV正式上战场，窄路相遇者无不恭敬，避其锋芒。 而能让对手嫉妒甚至尊重的，终究是实力。
但如果华为出手，肯定会“遥遥领先”。
如果你不发出声音，那就是一部大片。 这是2024年的华为。 从突破芯片桎梏的Mate 60，到重塑市场格局的M9，华为将出手一动，不平凡。
就产品而言，M9的实力早已为人所知。 不过，最让人惊喜的是，M9真的出类拔萃，让对手绝望“遥遥领先”。
例如，M9在大型SUV和相似车身尺寸的前提下，拥有比竞争对手（同级别最大）更好的驾驶空间性能，甚至第三排座椅也能享受到与MPV相媲美的舒适体验。 不仅如此，比如女王的副驾驶;前排座椅加热、通风、按摩;第二排独立座椅+座椅加热、通风、按摩+14种电动调节+行业首创水平自适应双扶手功能均标配;即使是第三排座椅也标配电动调节和座椅加热功能。 这就是M9的“六权平等”。 当其他竞品还在通过“可选”或“高低配置”来区分用户的价值体验时，M9已经做到了同样的待遇。
在屏幕盛行的智能时代，M9全力搭载10块屏幕，将业界首款车载级投影系统搬入车内，搭配32寸升降投影幕，告诉用户和对手什么是真正的“移动家庭影院”。
在技术创新和核心实力方面，除了特斯拉等极少数拥有自己“护城河”的车企外，绝大多数新动力品牌都遥不可及。
另一个令人震惊的点是M9在轻量化、智能化、安全性方面的“领先一代”图凌智能底盘。 80%的高铝合金体积（全铝合金底盘）和一体式铝合金压铸框架，就足以让对手大吃一惊。 与传统汽车制造工艺相比，集成件数量减少95%，连杆点数量减少70%，扭转刚度提高23%，将轻量化提升到一个新的高度，达到极致的安全性。 在M9的发布会上，华为展示了车辆被一辆大卡车夹在前后，结果是A、B、C柱全部完好无损，被动安全一流。 这就是力量。
不仅如此，M9还配备了所有标配：全铝合金前双叉臂+后多连杆独立悬架;智能闭式空气弹簧+CDC可变阻尼减震器;华为ADS 20.高端智能辅助驾驶;25 个扬声器和 1680 万种颜色的环境照明。 同时，搭载的华为IDVP智能车载数字化平台，可利用多模态融合感知系统、华为DATS动态自适应扭矩系统、华为xMotion智能车身协同控制系统，通过AI和软件能力，最大化提升机械质量，带来更好、更安全、更舒适的驾驶体验。
为数不多的需要选配或高端车型的配置之一是“百万像素智能投影大灯”，这也是M9遥遥领先于竞争对手的配置之一。 如果你有足够的预算，它是值得的。
此外，M9提供增程（CLTC纯电续航里程225km和275km）和纯电（CLTC纯电续航里程630km）两种动力配置，标配双电机四驱系统，在动力性能和续航方面都非常出色。
很难想象，一个传统品牌要想拥有这样的性能、智能、质感和丰富的配置，需要付出多少“代价”M9给出的答案是：4698万元-5698万元。 在让**真正回归价值的道路上，M9也“遥遥领先”。 即便是在输出“**价值”的新动力品牌中，文杰M9也出类拔萃。
M9 来了，伴随着残酷的冲击。
虽然您还在犹豫是否选择M9，但已经有超过50,000名用户（订单）做出了选择。 而这只是发布当天的实时数据，而且它还在增长。 这就是用户对 M9 的反应。
事实上，M9推出后的市场表现我们几乎不用怀疑，因为有华为的“后盾”，用户选择相信。 无论是手机还是汽车，华为都在用最简单的方式诠释着自己产品的价值。 没有花言巧语，没有华而不实，没有机会主义;有些只是遥遥领先，超出预期，并提供物超所值的服务。
在华为，用户看到自己受到尊重，所以选择相信。 这背后既有M9本身的产品实力，也有华为背书带来的高度肯定。
为什么有些人对华为有防范甚至害怕？因为他们早就闻到了“血腥味”。
正如文章开头所说，“只要你足够强大，整个世界都会让位于你”。 无论是技术还是财力，华为都足以支撑自己，而不是按照传统的套路（规则）打牌，而是用自己的方式重塑产品的真正价值乃至行业格局。 关键是，这一切都将伴随着用户视野的打开和心灵的觉醒。 这无疑让那些执着于传统行业教条和规则的反对者难以适应，甚至无路可走。 虽然特立独行的特斯拉足以让人头疼，但他终于可以从“外界一致”中找到一丝安慰，但现在他杀的却是自己人中的龙凤凰，一个知己知彼的搅局者，该如何应对？
只能说，如此着急，要么是小偷，要么是力气不足。 因此，它要么和华为一样，将实施“为用户创造价值”的行动。要么逐渐落后，要么甚至被淘汰。 总之，颠覆者的冲击是残酷的，甚至是血腥的，对手都在做，努力，而表演才刚刚开始。
旗派的观点：当然，我们不能将华为或文捷M9神话化，即使车辆本身很好，很受欢迎，但毕竟是新人，还需要更多的用户、更长的时间、更好的口碑来证明自己。 M9在许多技术指标上遥遥领先，但并非遥不可及。 只不过M9敢为人先，做了其他车企不敢做或不想做的事。 归根结底，这只是关于谁愿意支付更多费用来为用户创造更高的价值。 显然，问题M9的答案是：是的，我愿意！
但是，赶上需要时间，而且需要更多的成本。 而真正让其他品牌绝望的是，他们面对的是一个“比你更好、比你更快”的球员。 这个，什么时候好呢？