要说大众CC这样的车型，估计大家都快要忘了这款车了，但是当大众CC进入国内时，它不仅动力强劲，而且是一款相对低调的轿跑车型，无框车门，流线型车身，虽然挂着大众的标志，但36L V6发动机没有人会小看它，哪怕在BBA面前也不会逊色，但随着时代的发展，大众CC也是经过几次迭代，到了现在的大众CC似乎除了颜值比较高，真的有点差，大家对大众CC慢慢的已经认不出来了， 现在大众CC就算打折6万或者7万，甚至有的用户拿起8万这样的车打折，但大众CC的销量依旧提不起，很能说明问题。
不过，有一种说法是，如果本土的大众CC能谈上8万多的折扣，还是可以考虑的，毕竟大众CC的颜值就在这里，再加上情怀，优惠力度到位，肯定还是可以下手的，但是6万或者7万的折扣确实不够吸引人， 尤其是到了今年，二三十万元的国产车型到底是什么样的产品力，再和大众CC相比，真的让人很难选择，就算不提国产车和新能源车型的竞争，看看大众家族就知道了， 还有性价比更高的帕萨特和迈腾可供选择，大众CC除了颜值高、实力、调校甚至内饰等方面都没有什么不同，真的没有必要花更多的钱去选择大众CC。
其实大众CC今年的销量确实很糟糕，尤其是今年前几个月，大众CC的销量基本都在2000多辆，甚至不到2000辆月销量，怎么大家都知道这样的成绩，后续大众CC通过扩大折扣来提高销售效果还是有的， 8月，大众CC的销量突破了3000辆，但很快大众CC的销量又下滑了，10月份，大众CC的销量才在2024年代初，又要跌破3000辆了，不得不说，大众CC这款车，这么好的外观设计，真的有点瞎了， 改变调校风格或赋予更强的动力大众并非不可能，但别无选择，只能说大众还是有点后见之明，用户确实比往年更务实了。
大众CC的产品实力：
从产品角度来看，这款中型轿车的大众 CC 售价为 24990,000 到 2999万的定位完全不是很好卖，就算现在大众CC降6万或者7万（在贷款的情况下），大众CC的性价比也不是很高，这恐怕大众自己也实现不了，因为大众CC的门槛太贵了， 而如果只是颜值的话，用户真的很难选择，而且大众CC的尺寸不算太大，车长只有48米多，轴距只有2超过8米，这样的尺寸性能空间当然没有问题，但是在同级别的车型中是没有竞争优势的，颜值高在国内汽车市场只是为了保证竞争不吃亏，想要在市场上占据主动权，要么是最动人的，要么是产品足够强大， 大众 CC 也不占。
在动力方面，大众CC的性能其实相当不错，20t 发动机只有最低配置版本，低功率内部为 186 马力，000 加速得分为 8对于日常生活来说，3秒绝对足够了，而且有一种加速感和轻盈感，但是在2024年，估计那些愿意选择大众CC的人也是在为感情而奔波，如果不是预算有限，大众CC 20T大功率版本还是比较值得考虑的，220马力，350N·m扭矩，虽然看起来动力提升不大，但体验还是好很多，000加速得分7分7秒，当然油耗会高一点，但为了实现梦想，一定要在预算范围内买到最合适的一款，不要后悔。
在配置方面，大众CC也恰好能够从次低配置开始就给出L2级辅助驾驶系统，并且还有全速自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、自适应远近光灯、辅助转向等一系列配置，还是更划算的，更重要的是，次低版大众CC也有座椅加热， 通风和位置记忆，定价只贵不到20000，可以买到更强的功率和许多方便的配置，还是相当划算的。
总结：
总的来说，大众CC应该算是一代人的感性车，2024年，大众CC真的能够实现全方位的现金折扣。
估计6万、7万的销量并不是特别高，不仅是因为国产车变好了，还因为国内用户经过几年的体验，确实变得更加务实了。