自中国新能源汽车浪潮开始以来，对合资品牌的打击确实还是相当大的，估计能够看到很多合资品牌为了迎合国内用户的激烈竞争，不得不大幅降价以适应市场， 而在新能源汽车领域之后，合资厂商的垄断水平就不再是技术优势了，这还是相当重要的，哪怕是大众这样的大品牌，尤其是在新能源汽车领域，大众这些合资品牌都成了弟弟，所以大众ID。很难销售像 4 X 这样的车型，即使现在使用大众 ID4倍折扣到80,000元水平也是如此。
估计大家都没想到，大众汽车的品牌在新能源汽车领域如此捉襟见肘，其实不仅仅是大众，应该说世界上大多数汽车巨头都是这样，包括丰田、现代、通用，但特斯拉和很多国产品牌都做得非常好，而且像大众一样虽然4X车型在操控性等方面还是很不错的，毕竟大众的底盘技术还是有的，但是除了机械质量之外，电池、电机、电控甚至在整车技术和智能化的各个方面都有大众ID4 x 完全落后，加上大众 ID凭借 4 x 离谱的价格，难怪自上市以来没有人关心它。 要知道大众 ID4 x 的尺寸实际上很小，尽管紧凑型 SUV 只有 4 x它超过 6 米，但轴距有 2超过76米，虽然这样的水平不能说是大为夸张，但满足家庭的需求还是没有问题的。
但事实很残酷，大众ID4 X上市后，这种二三十万元级别的车型实在不值一提，用户根本不付钱，销量垫底，今年7月大众ID。4 X的销量不到千辆，如果不是大众集团的深厚背景，这样的销量估计是大众ID。4 x 可以停产。 而大众为了卖出去，不得不不断扩大自己的优势，从原来的四五万到六七万甚至更高，有的用户拿起的车折扣接近8万，但有一种说法是，如果当地的大众4S店能打折8万左右大众ID，大众ID就可以打折4X可以考虑，哪怕是租借，只要套路不是太深，也可以考虑，毕竟也是紧凑型SUV，空间没有问题，机械质量没有问题，而且2024年，估计愿意看到大众的人对这个品牌也有莫名的信任和好感， 因此，如果它到位，也可以开始。
大众ID4 x 产品功率：
从产品角度看大众ID4 X 是一款非常普通的紧凑型 SUV，主要是因为大众 ID4 x ** 太离谱了，195888万至283388万辆，这样的**2024年在中国中大型SUV可以买到，而且也是一款纯电动汽车，只是在底盘调校上可能不如大众ID4 X，在动力、配置、空间、智能化等方面，绝对可以完全超越大众ID4 X，所以大众 ID4 x 不卖太正常了，即使是大众 ID4 x 折扣 50,000 或 60,000 的用户也很难说服自己买单，除非真的有可能将整个系统的价格降低 80,000，以这种实力相信大众品牌的吸引力 大众ID4 x 仍然可以卖得很好。
因为大众ID虽然4×三电技术不行，但电池至少是宁德时代的三元电池，电池本身也没什么问题。 在电池寿命方面，大众ID4 x有425km、607km和561km版本可供选择，并支持快充，虽然这个快充时间也比较慢，但不到1小时的时间是可以接受的。 此外，大众 ID4 X power 被认为是大众 ID4X不止是一部分的胯部拉扯，我们都知道新能源汽车的动力获取是很便宜的，但这一点却在大众ID4x没有反映，单电机版最大马力为170马力和204马力，依旧玩高低功率，哪怕是大众ID4 X 的双电机版本也只有 313 马力，更有趣的是大众 ID4 x的最高限速为160km h，双电机存在的意义实在是没有必要。
从配置上看，大众ID4 X 真的看不出启动的必要性，低调的大众 ID4 X没有透明底盘，没关系，无法给出360度全景图像，需要加装矩阵大灯作为选装件，好消息是大众ID4 x 的下部版本还具有 ESC 和加热座椅。 但有趣的是大众 ID4 x 系列都没有热泵空调，这对北方用户来说太不友好了，而大众 ID4 x 的低配置版本甚至没有资格选择，只有中高规格版本可以选择添加到价格中。
总结：
其实不难看出大众ID4 x这种合资车在缺乏绝对技术优势的情况下，用户根本不会为一个品牌买单，再加上合资车或多或少带有自己对价格的傲慢态度，这也是为什么市面上几乎所有的合资品牌新能源车型都卖得不好的原因。