12月5日，蔚来汽车姗姗来迟的第三季度财报姗姗来迟。 小鹏汽车发布同期财报已经过去了20多天，距离理想财报已经过去了近一个月。
让我们来看看蔚来第三季度的基本面。 第三季度营收为1907亿元，环比增长117%4%，同比增长466%；交付量为55,432辆，环比增长135%7%，同比增长754%。蔚来汽车连续两次“创下历史新高”来形容营收和交付量的增长。
与第二季度（0.99%），毛利率为110%。研发支出连续四个季度突破30亿元。 净亏损为4629亿元，与二季度（-61.22亿元）收窄较大，但同比（2024年第三季度净亏损41.42亿元）仍在扩大。
总体而言，随着新车型的持续增加，蔚来汽车的基本面在第三季度环比有所改善。 不过，与理想、小鹏、希爱力等车企相比，蔚来汽车仍是中国亏损最多的车企。 截至2024年前三季度，蔚来累计亏损150亿元。 另一方面，首款游戏表现理想，前三季度已实现净利润50亿元。
在第三季度财报会议上，蔚来汽车就换电业务、品牌和产品规划进行了交流。
换电业务可能会被拆分和分离
有一些投资者对NIO Power的分拆融资感兴趣，我们不排除这样的事情发生的可能性，“蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，并补充说，一些地区已经看到了盈利。
数据显示，蔚来于2024年6月推出NIO Power一键上电服务。 NIO Power基于充换电设施网络，构建“可充电、可换、可升级”的能源服务体系。 截至12月5日，蔚来在全球共部署了2226个换电站，其中充电桩3492座（含超充+备忘录）、充电桩20479个（含增充+备忘录）、第三方充电桩146万+个。
蔚来汽车。
根据计划，第二品牌阿尔卑斯还将与蔚来品牌共享充换电网络。 但是，销售是分开的，不会有共享商店，但部分服务网络将是共享的。 李斌还透露，阿尔卑斯的首款车型最近已经完成了VB车的试制，“应该说状态非常好，还有足够的时间继续优化和改进。 ”
据李磊介绍，蔚来Power的充电业务基本收支平衡，超过80%的电力被蔚来以外的品牌用户使用。 他认为，换电的商业模式从长远来看肯定会持续下去，而且盈利能力也会非常不错。
在李斌看来，与高端市场用户相比，大众市场品牌用户能够安装家用充电桩的比例较低。 这也是蔚来向合作伙伴开放大众市场品牌电池包的原因，也是增加营收的一大利好。 今年11月，长安汽车、吉利控股集团先后与蔚来汽车达成换电业务合作。 “还有几个在谈判过程中，”李斌透露。
蔚来接受多种方式开展换电业务合作。 例如，当合作伙伴搭建换电站时，蔚来负责运营，或者对方按照购买方式持有换电站，然后将其集成到蔚来的补能网络和运营系统中。 “我们已经有几十个换电站采用了这种合作方式，”李斌说。
然而，各车企的电池包标准并不统一。 因此，如果一家车企加入蔚来的换电和补能网络，就需要基于蔚来的电池包重新开发车型。 如果未来有更多的车企加入“换电联盟”，蔚来有望成为电池包标准的制定者之一。
那些降低成本和裁员的事情
在本次财报会上，组织架构调整、业务调整、自主生产资质等问题也是讨论的重点。 归根结底，上述问题都与降本增效有关。
首先是组织重组，尤其是裁员。 对蔚来有一定了解的人应该知道，去年年底，李斌还在内部讲话中承诺，“只要工资能发，不裁员就容易”。 一年后，蔚来汽车宣布裁员10%，理由是“面对激烈的市场竞争，必须做出艰难的决定”。 为了提高组织效率，蔚来汽车将冗余搭建的部门和岗位进行合并，改变了低效的内部工作流程和分工，淘汰了低效的岗位。
由于第四季度需要向离职员工支付额外补偿，因此对财务影响不大。 但李斌强调，“对于明年的减产，我们也推迟了部分项目，2024年节省约20亿元。 ”
蔚来汽车。
与此同时，蔚来汽车也对业务进行了调整。 对于三年内无法改善公司财务业绩的项目，蔚来将减少或推迟。 例如，将自制电池项目改为研发电芯和材料，并委托制造商生产。
李斌再次强调三个高优先级目标：1、长期投入核心关键技术，确保蔚来在技术和产品上的领先优势; 2、销售服务网络拓展，增加了销售人员和销售网点，目标是将销售转化为销售; 3、确保蔚来三大品牌9款核心产品如期上线。
最后，对于江淮汽车部分资产的转让，蔚来汽车认为这将有助于降低成本。 10月19日，江淮汽车公开上市并转让部分资产，包括江淮与蔚来合作的两家工厂、江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地。 蔚来共花费3158亿元收购两大资产，并取得生产资质。
蔚来汽车表示，如果完全内部化，整体制造成本将降低10%。
2024年：利润率可提高到15%-18%。
目前，蔚来汽车的利润率并不乐观，只有11%。 不过，蔚来汽车表示，不会降低毛利率，最终以降价换销售。 蔚来第四季度销售目标为470,000 4月累计销量达90,000台3台20,000辆，实现这一目标的可能性很高）。蔚来汽车认为，考虑到更高的市场生产效率、更低的碳酸锂**和更低的零部件成本，第四季度的目标仍为15%的毛利率。 到2024年，蔚来汽车的利润率有望提升至15%-18%。 蔚来汽车的长期目标是超过20%。
显然，对于2024年，蔚来汽车仍然保持乐观。 “总体而言，该公司认为 2024 年会比今年好一点。 ”