要说新能源在国内的发展真的是欣欣向荣，很多新品牌都迅速拿出很多产品投放市场，有些车型比较成功，而汽车中的新生力量更具有代表性的是蔚来、理想、小鹏，但经过这些年缓慢的经营发展， 理想中已经实现了盈利，小鹏也获得了公众的股份也不错。但蔚来实在是让人难以理解，一开始，蔚来对标BBA信心十足，甚至蔚来为了证明自己的车值，曾经有过扶底的官方政策，可惜随着市场的竞争，蔚来现在已经没有了这样的底气， 而所谓的支持，自然就没了。
像蔚来ET5T这样的中型纯电动车，在国内处于20万元的价格水平，但蔚来ET5T直接定在了30万元的水平，甚至蔚来ET5T也做了很多涨价选项包，而且从用户反馈来看，基本上大部分用户都要选择或多或少几千到几万**，值得我们放在一边，仅凭蔚来ET5T这样一款30万元的中型轿车配置价格，就已经很不错了，就算蔚来在智能辅助驾驶和车主服务方面表现更好，但是在买车的时候还得提高价格再选择安装包，最重要的是，尽管如此，蔚来还是年复一年亏损，每卖出一辆车都不是盈利而是亏损，反正从财报上公布，这实在是让人不舒服。
如果从这个角度去理解，还好蔚来ET5T的销量还不够好其实蔚来ET5T的销量确实不太好，从今年6月上市到现在，销量从来都不高，刚上市的时候，蔚来ET5T6月份的售价是1000多辆，看起来还是很不错的成绩，然后到了7月份，蔚来ET5T的销量也突破到了3000多辆， 接近4000辆，8月份，蔚来ET5T突破了4000辆，但就在大家以为蔚来ET5T要爆款的时候，销量开始暴跌，9月份，蔚来ET5T只卖了2000多辆，而到了10月份，蔚来ET5T销量有所回升，但也只是3000多人的水平，对于蔚来的巨额投资来说，实在是太不舒服了， 尤其是各种换电站的建设和售后人员的成本，对于蔚来来说，未来可能不是如何发展科技，而是如何尽快提高销量。
蔚来ET5T的产品实力：
从产品上看，蔚来ET5T作为一款中型轿车，确实没有问题79米车的长度接近29米的轴距，空间完全充足，甚至后排也可谓宽敞，大部分家庭用户都能满意，动力蔚来ET5T标配双电机，续航因为蔚来ET5T支持换电，也是免费服务，所以这些对用户来说都不再是问题，而蔚来ET5T最大的问题就是**，29.8 我那到 3560,000的定价，加上各种价格上涨的可选套餐，令人头疼。
在续航方面，蔚来ET5T分为530km和680KM两个版本，并且都支持快充，但如前所述，蔚来有换电服务，而且也是免费的，对于绝大多数用户来说，蔚来ET5T只要买短程版就足够了，而且作为城市交通的用途， 蔚来ET5T短短的续航绝对够用了，相信选择蔚来ET5T应该不是专门针对长距离跑的。当然，双电机的功率为490马力，加速时间为4秒，虽然在同价位上并不出众，但绝对足够。
从配置上来看，蔚来ET5T无论是从智能、科技还是享受级别的配置上都算得上，可以说蔚来ET5T除了缺少空气悬架之外，基本上大家能看到的配置都是在蔚来ET5T上，甚至一些蔚来ET5T的独特功能更能吸引用户，比如蔚来的NOMI车机系统，或者N-BOX车机娱乐系统等等，当然这些都得选配增加，唯一的遗憾就是蔚来ET5T的座椅通风需要选装不标配。
总结：
其实不难看出，蔚来ET5T本身的产品力还是可以的，最大的问题真的是**，因为30万级车型蔚来ET5T的竞争对手太强了，别的不说，汽车ZEEKR 001现在有上万元的折扣，** 门槛也达到了267万的水平，就算极氪的车机不行，但至少是中大型纯电动车，而蔚来ET5T完全向下覆盖，用户老老实实在空间和服务之间选择了大空间，更何况极氪的控制力也是目前国内新能源的顶级水平， 所以如果蔚来ET5T真的想卖得好，考虑降价是唯一的出路。