由于近期红海海域商船袭击事件频发，多家国际船公司纷纷宣布暂停红海航线，并相继表示，由于改道导致运输成本增加，运价将上调**。
据美国有线电视新闻网22**报道，世界航运巨头丹麦马士基集团宣布，由于红海海域运输受阻，自21日起将对27条航线征收运输中断附加费，并从明年起在这些航线上再加收附加费，以北美至中东为例从明年1月1日起，每个20英尺标准集装箱的运输成本将增加1000美元，约合人民币7100元
同时，法国集装箱运输船达飞集团也从21日起对11条航线征收附加费，以北欧至亚洲航线为例，每20英尺集装箱的运输成本增加了325美元，约合人民币2300元。 德国海伯罗特航运公司22日也表示，将增加运费。
埃及苏伊士运河管理局21日表示截至本月20日，已有113艘船只从苏伊士运河改道
有航运专家估计，按照目前的情况，进入北欧的集装箱船将延迟一周半左右，到美国东海岸将延迟一周左右。 专家表示，随着红海局势的持续，**链条将受到更多行业的影响
标普全球市场情报链研究主管Chris Rogers：我们认为受影响最大的行业是汽车行业，亚洲约40%的进口汽车和约20%的汽车零部件通过这条路线运输，这些货物延误。 欧洲对亚洲的食品出口也将受到影响，包括猪肉、乳制品和黄油等。
不过，专家也指出，目前，全球货物运输网络正在不断完善，有利于企业应对运输挑战。 此前有报道称，一些公司为了安全准时交付货物，已改用空运和海运相结合的方式。 标普全球市场情报链研究主管Chris Rogers：还有许多运输路线可供选择，除了绕过非洲，还可以选择空运，甚至是铁路运输，比如中欧班列。 红海的紧张局势仍在继续希腊航运业受到影响
希腊航运业发达，商船规模位居世界前列。 红海航道的危机也对希腊航运业产生了影响。
希腊航运金融协会主席乔治·克西拉扎基斯表示，由于红海地区紧张局势加剧，如果包括希腊船队在内的商船继续在红海和苏伊士运河水道航行，不仅成本上升，人员也将面临巨大风险。 
如果一艘往返亚欧的商船选择绕道南非好望角，航程至少会多出10天，这将大大增加运输成本。有专家表示，海运成本的增加将导致价格的出现，这对于因俄乌冲突等原因通胀居高不下的欧洲来说无疑是雪上加霜。
希腊航运金融协会主席乔治·克西拉扎基斯（George Ksilazakis）：运输成本最终将转嫁给消费者，对于运往欧洲的货物，我们面临 10% 至 20% 的增长**。 
航运业在希腊经济结构中发挥着重要作用，约占该国GDP的7%2022 年，航运业为希腊创造了高达 210 亿欧元的收入。因此，希腊** 高度关切红海地区局势的恶化。 
记者 杨明娇：希腊航运业人士表示，红海地区局势升级，对希腊第一链条、欧洲和世界都产生了负面影响，红海地区安全局势恶化的根源在于巴以冲突，只有本轮巴以冲突才结束，才能从源头上消除红海地区的紧张局势， 使航运业恢复正常。**：央视财经（ID：cctvyscj）。版权归原作者所有
责任编辑：李楠
评论：张磊
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