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12月28日，小米隐藏已久的造车计划终于公开。
随后，当晚小米汽车**的话题也在微博上爆火，成为各社交网络的热门话题。
在发布会之前，“技术”是官方宣布的关键词，雷军表示，这次小米汽车的发布，将“全面重新定义”技术栈，这将是技术领域的一次重大飞跃。
同时，雷军还表示，本次技术大会将是小米13年技术积累的结晶。
从电机到压铸机再到风阻系数，就像曾经为米粉普及科学的像素一样，雷军几乎将一辆电动汽车的方方面面都重新普及到了外界。 然而，这场中场休息的新闻发布会并没有谈论大家最关心的事情——小米su7的售价是多少，什么时候开始交付。
小米汽车发布会。
毫无疑问，小米的首款车能卖多少钱才是最让人好奇的一点，毕竟小米在各行各业一直扮演着“**屠夫”和“年轻人第一xxx”的角色，自然，一些消费者会希望它能进一步打倒国产电动车的**。
雷军或许是想真正实现造车中一直不缺的高端梦想，而小米Su7在高度“致敬”保时捷的外形设计中就能看出。 问题是，一辆印有小米标志的电动汽车，真的能让人愿意花20多万元买它吗？
毕竟，对于大多数中国消费者来说，很难找到比买车时更需要考虑面子的消费场景，但即使将今天的小米与魏小丽、文杰、极氪进行对比，也很难分辨出谁的品牌有更振奋人心的可能。
雷军的小米汽车技术发布会从电驱动、电池、压铸、智能驾驶、智能座舱5个板块进行，可以说是电动汽车内外的核心部分。
从产品定位来看，小米Su7定位为C级纯电轿车，长4997mm，轴距3米，高1440mm。 与今天的标准C级车类似，指挥官控制得很好，不难看出它既想要驾驶控制，又想要座位空间。
当然，相比于更硬核的三电部分和压铸机，更多的普通消费者可以直接去车机和智能驾驶部分。
作为当今电动汽车的一大卖点，智能座舱是小米汽车的最佳去处，161英寸3K分辨率的中控屏，雷军表示，这是车上的超大平板。 还有一个HUD和一个71英寸翻转规。 后排也可以搭载小米平板，整套车机也采用了高通最新的8295芯片。
小米汽车发布会。
此外，雷军表示，这款车机可以把小米平板生态带到车机上，手机的应用也可以成为车机的应用。
也就是说，这款中控屏支持车机原生应用、平板原生应用和手机原生应用，小米汽车也是国内首家原生支持苹果carplay的造车新势力。
可以说，在产品生态上，小米也明确直接布局了人、车、家的全生态战略，雷军也毫不掩饰汽车将是整个生态战略的重要组成部分。 虽然在智能驾驶方面起步相对较晚，但小米的目标仍然是到2024年成为行业第一。
在战略上，投资从33亿增加到47亿，称小米AI实验室成立于2024年，底层算法也采用了目前主流的BEV+Transformer+占用网络算法，并融入到大模型中。 通过小米的路模，可以达到传统高精度地图的效果，明年内将快速推动100个城市落地。
可以说，在硬件配置上，小米Su7几乎延续了小米手机过去“极热”的特点，只要各级参数都能满，雷军必然会给够。
问题是，以往小米手机的成功其实更多是要靠全硬件配置的前提，实现出比别人更出人意料的低价，显然就是为发烧和1999元而生的硬件曾经俘获第一批铁杆粉丝的最强杀手锏。
不过，小米Su7除了硬件配置和自研技术之外，其吸引力是**，目前很难直观地看到。
此前，雷军在接受央视采访时表示，小米首款汽车研发投入突破100亿，“我特别担心，如果不火，大家不会买，我更担心的是，如果大家都来买，等上一两年，肯定会被骂。
来源：专访雷军
对于如今的小米汽车来说，这样的担忧并非没有道理，毕竟在其核心定位“C级纯电动汽车”的品类中，竞争的不仅仅是白热化而是你的生死，卷技术卷配置卷服务，最后其实就看谁能给出利润区间最低的**了。
看提前到27日发布的极氪007为了挡住小米汽车，不难发现，在几乎相同的产品定位和硬件配置下，极氪已经将高配置的入门车型降到了21万以下。
而如果预售成绩不错，等到几个月后小米su7真正上市时，吉利背脊的极氷显然能够进一步降价，以不到20万的入门价迎接小米汽车的交付。
而和特斯拉的Model 3一样，还有相当大的降价空间，明年蔚来也将带来入门级Alpine品牌，进一步将换电等核心技术下放到**区间10-20万。 当然，华为的第一个问题不会在轿车市场留下太多空白。
特斯拉Model 3
在这场激烈的竞争下，新入为主的呐喊，除了掌握核心技术，只有一种方法可以快速形成规模效应——一个激动人心到无法拒绝的**。
不过，雷军在发布会前公开表示，小米的首款车会有点贵，就算看起来像保时捷，再多的自研技术，也很难相信，除了小米粉丝之外，还有谁会愿意花钱买一辆**20多万辆的小米车。
更重要的是，在如今的国内新能源市场，技术优势几乎很难存在太久，每家车厂都在努力搞自主研发，从电机到底盘再到智能座舱、智能驾驶，行业内PPT的首次保鲜期不会超过一个月。
作为后来者，小米自然吃亏更多，因为电动车不仅需要良好的体验，还需要安全，再好的纸面技术储备，也需要通过大量消费者的日常驾驶不断优化迭代。
小米车。 因此，从各个层面来看，小米汽车都需要给出一个足以在明年真正发布时震撼市场和消费的**。 19.99万入会或许是个不错的选择，既向当年的小米手机致敬，也直接将战场拉入了他最擅长的“发烧性价比”。
对于小米汽车来说，这是一个不容错过的突破时刻，能否将**控制在20万以下，是决定能否成功破局的关键。