私家车从早期的高消费产品，演变成如今的通用交通工具，从品牌的多元化到产品的多样化，消费者现在可以拥有很多丰富的选择，虽然选择更多了，但大多数消费者对B级车的热情从始至终都没有改变，并进入了新能源时代， 插电式混合动力车型是当下消费者的目标，但原来的合资细分市场已经进入了插电式混合动力时代，出现了“合资不力，新势力不给力”的现象，直到今年本田的“双星”雅阁和Inspire前后推出了插电式混合动力车型， 而这条赛道迎来了多品期，但雅阁e：PHEV是一款复古车型，所以在我看来，Inspire e：PHEV是插电式混合动力消费者的“命运”，也在定义插电式混合动力车型的新趋势。
新面貌：新时代b类车外观
B级车应该是什么样子的？简单来说，它应该是一种精致的商务风格，E：PHEV的外观相比老款车型发生了明显的变化，更能干，更有肌肉感，运动造型的前唇搭配巧妙的中格栅，让该车展现出B级车的新风格， 精致优雅的兼容性，运动与沉稳的兼容性，B级车的质感应该从外观上显现出来。
灯组部分很好地衬托了车辆外观的科技氛围，前后LED智能灯组不仅在显示度上非常高，还集成了可自动切换的远近光灯、LED日间行车灯、转向灯等功能， 而纤细利落的设计造型也给前脸带来了强烈的压迫感，搭配笔直的瀑布纵向格栅和宽体低洼造型，让整车从外观上雕琢上就具有激进性、运动感和科技感。
新气质：b一档车的气质，由内而外
我们对B级车内饰的印象是豪华感，英斯皮e：PHEV在这方面没有让大家失望，该车的内饰材料可以说是非常优质的，从方向盘到座椅的材料都非常高层次，内饰包裹着大面积的软质材料， 同时，座椅采用真皮和麂皮混合设计，触感柔软豪华。整体内饰此次也搭载了本田全新的家庭式设计，空调出风口设计保持传统布局，副驾驶座前方的中控台采用立体装饰条，直观上更加精致。
然而，随着新时代的到来，消费者也更加重视B级车的技术配置。 Inspie e：PHEV搭载102 英寸规格 +123英寸中央显示屏配备平视显示器和HONDA Connect 4内置控制台0智能互联系统，新系统大大增加了第三方APP的数量，并且与上一代相比，也增加了很多生活功能，比如驾驶员的人脸识别，一上车就可以自动匹配个人的专属座舱配置，还有舱表等功能可以实时监控后排的熊孩子， 而且开车看宝宝时不必回头看，从而实现运动与生活的无缝衔接，让人与车的互动能够渗透到汽车生活的方方面面。
至于智能驾驶，大部分消费者不愿意给人以合资品牌的印象，或者觉得不够智能，而此次英斯派e：PHEV为本田传感360系统带来了全新升级，在硬件层面搭载了5个毫米波雷达和12个超声波雷达， 而前置摄像头的水平角度扩大到100°，后雷达探测范围也提升到了90米，给全景智能驾驶带来了几乎没有盲区的画面，从硬件上可以看出东风本田在这方面确实做出了决定。软件方面，全新FCTW Crossing Prophet和LCCM变道护功能有助于消除路口盲区和变道风险，ALCA变道智能驾驶功能可减轻行车疲劳，全新CMBS防撞智能保护、ACC弯道辅助曲线智能驾驶共5大功能， 可以覆盖更多的出行场景，虽然还属于L2级的范畴，但英斯派e：PHEV肯定是同级别的佼佼者。
新底线：宽敞舒适的后排是b类车的底线
B级车的日常使用场景无非是家用和商用两种，这两种用车环境都有一个必然的条件，那就是车内空间必须足够，英斯派e：PHEV的轴距为2830mm，车长较老款增加了55mm， 虽然只有55mm，但整车空间的布局已经有了很大的提升。因为电池组在座椅下方，按照常识会占据头部空间，但东风本田再次发挥了“空间魔术师”的魔力，依靠后排座椅巧妙的倾斜角度，保证了后排人员的头部空间，也让乘客收获了躺下舒适的坐姿，如果你有最近一直关注这款车的朋友， 那我建议你实际体验一下后排座椅，我相信你会回来给我竖起大拇指。
新能源效率：跨越式发展才是真谛
归根结底，汽车还是用来行驶的，动力是一辆车的基础，英斯派e：PHEV搭载了全新的***i-MMD双电机混合动力系统，20L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率109kw，峰值扭矩182Nm，驱动电机最大功率135kw，最大扭矩335Nm，这种动力总成在猛烈驾驶时可以刺激你的肾上腺素，并且起步轻柔或激进，带有脚踏切换的感觉，即使在中后加速也不会感觉到任何功率衰减， 可以看出，汽车的动力储备非常慷慨，对于消费者来说，我不能使用慷慨的动力，但你必须拥有。值得一提的是该车的能耗表现，虽然其官方标准WLTC纯电续航里程为82km，综合续航里程为963km，但经过实际实测，实际纯电续航里程在110km以上，最大综合续航里程可达1200km以上，也就是说续航达标率基本完成超标， 在实际测试中油耗可低至32L 100km，正确“懂节能，更懂性能”。
底盘方面，英斯派e：PHEV配备前后独立悬架，车内还拥有ADS全时自适应减震系统，可以使车辆对不同幅度的颠簸有更好的响应，以获得舒适性，起到良好的振动过滤效果，后排乘客的友好度甚至达到了S级车型的水平。 至于操控性，面对快速转弯时大起大落和重心转移，悬架也能快速调整应对策略，加强对颠簸的吸收，提供更顽强的支撑，这在同级别中是非常罕见的，英斯皮e：PHEV已经有过跳级的表现。
购买建议
东风本田英时派e：PHEV此次共推出两款车型，一款是指导价2298万智尊版，另为指导价2588万元智耀版，两者的区别在于对硬件和系统功能的感知以及一些舒适配置，比如悬架软硬调节、360度全景影像、自动泊车、自动变道辅助等功能，从一款家用商用一体的B级车来看，其实两款车型的标杆消费者还是比较清楚的，如果仅限于家庭使用，或者一个两三口之家，那么22。98万元的智尊版完全够用了，已经是同级别的佼佼者了，如果会有更多的商业场景或者更多的长途用车环境，那么2588万元的智耀版是更好的选择，毕竟辅助驾驶系统更全面，我们可以看到英斯派e：PHEV此时有一些不错的优惠政策，现在确实是一个不错的下手机会。