货物拉拉到B业务由**物流手指（ID：wuliuzhiwen）提供。
由尤欣撰写。
中国第一个汽车生产体系始于2024年，现已形成世界上最大的汽车生产体系。 最新数据显示，截至2024年，我国汽车产销累计完成2702辆10,000 和 268640,000辆，同比增长3%4% 和 21%，总产销量连续14年位居世界第一。 汽车制造业已成为全球规模最大、产值最高的重要产业之一，其发展也催生了汽车零部件连锁物流的巨大市场空间，任何微小零部件的短缺，都可能影响汽车的正常生产、销售和售后服务。 事实上，汽车零部件整个产业链的发展都与物流配送息息相关，无论是从工厂到批发端，还是从仓库到零售端，各个环节基本上都蕴含着巨大的物流需求。 如何通过首链物流转型升级，解决门店分布广、时效要求高带来的运输压力，早已成为汽车零部件企业竞争优势和快速发展的关键。 相较于成本高、弹性差的自建物流模式，互联网货运平台的兴起或许能为汽车零部件行业物流的发展提供一条新的路径。
时间紧迫，任务复杂，成本高“在紧急情况下，公司的分销经常捉襟见肘。 一位汽车零部件行业的销售人员回忆起与Lala合作前的经销情况。 国内车辆种类繁多，更换速度极快，每辆车至少由数万个无法拆卸的独立零部件组成，不同车辆的零部件尺寸和质量普遍不同，因此汽车零部件SKU的种类不计其数，这对线下零售端的库存能力来说是一个很大的挑战而在目前汽车零部件行业普遍倡导“去库存”的情况下，零部件储备往往只能满足短期的生产和服务，一旦缺货，很难保证客户汽车零部件需求的及时完成。 另外，在实际的业务发展过程中，很难预测线下零售端会遇到什么样的车辆，需要处理什么样的问题，往往当车辆来到门店时就知道该用什么样的配件，所以紧急转运货物， **的情况时有发生，对于全国各地的一些奥特莱斯来说，TOP汽车零部件企业，在高峰期甚至可能同时有上千家奥特莱斯或专卖店。以中国最大的汽车养护电商平台之一涂湖养车为例，公开数据显示，截至2024年上半年，涂湖养车共有5129家维修厂，覆盖中国大陆所有省份和1500多个地区，平均每月接收和交付轮胎270万条，其他汽车零部件1310万条。 面对如此大的规模和体量，为了保证服务质量，物流的时效性也非常重要。 据知情人士介绍，零部件能否按时交付直接关系到后续服务的质量，因此很多汽车零部件企业都会对物流运输的时效性有特殊要求，比如短途运输会要求车辆在30分钟内到达装货地。 全球领先的动力电池制造商之一宁德时代也有类似的情况，在国内拥有10多个生产基地和大量的终端售后网点一些网点地处偏远，当地容量稀缺。 宁德时代和途虎代表了国内汽车零部件行业运输现状的缩影，商品种类繁多，市场遍布全国，交货时间苛刻。 更麻烦的是，如果汽车零部件行业选择遍布全国的中小型分销平台，也会带来新的隐患，而且分销环节往往是数字化最差的，因此财务体系非常混乱，对公司的日常经营影响很大。 相关人士向“物流手指”介绍，汽车零部件行业在选择第三方平台时，往往涉及全国各地多人，员工提前支付报销费用，手续繁琐，管理效率低下传统物流模式波动大且不透明，使用物流成本难以实现清晰的可追溯性和标准化，物流成本难以有效管理和控制。
卖场、公司、行业、货物拉清关汽车配件2024年，公司发布企业版，因快速发展而出现问题越来越多的汽车零部件行业，迅速意识到Lala的优势。 据了解根据客户需求，企业版货拉拉可提供线下固定司机、固定车辆、线路安排、搬运、装卸、多点配送等多种个性化服务解决方案。 
很多公司上门，往往由几家店家先用产品，然后整个公司都成为公司的合作伙伴。 一位与拉拉有关的人士介绍了拉拉与汽车零部件公司的合作过程。 2024年6月，某顶级汽车后市场公司与Cargo Lala企业版达成合作，凭借自身的即时响应优势，成为公司自建仓储物流系统之外的强力运力补充。 据介绍，目前，该公司在拉货平台上的订单成功率高达95%;此外，企业版Cargo Lala提供“超时分配”服务，如果下单后3分钟内没有司机响应，平台专属客服也会进行人工调度，确保满足对用车的需求。 在与宁德时代的合作中，货拉拉企业版在全国各地的海量运力可以满足其不同网点的运输需求，即使在澄迈、鄂尔多斯、晋中、济源、红河哈尼族、彝族自治州等偏远地区，货拉拉企业版也能快速响应，让企业在偏远地区使用车辆没有压力。 除了服务顶级客户，企业版拉拉也成为全国最大的面向中小汽车零部件企业降本增效的车型。
2、三轮电动车换电平台之一深圳亿摩特科技此前采用零担运输的方式，与其他企业货物一起放在车厢内，进行中转发货，缺乏灵活性，时效不可控。 对于这些中小企业来说，建立像 JD.com、途虎这样庞大的物流体系是不现实的，相关人士告诉《物流手指》。“对于汽车零部件行业来说，如果自建车队规模小，根本无法满足需求;如果规模太大，人工成本太高，公司负担不起。 ”对此，拉拉企业版等互联网货运平台迎合了汽车零部件企业的痛点。 企业能够以更透明**和响应能力快速解决计划外运输需求。 双方达成合作后，企业版拉拉可以快速响应其突发的货运需求，大大节省了企业车辆和空运回程的成本。
“您的老客户发送了订单”。来自武汉的司机马师傅于2024年2月加入拉拉，“起初我是拉拉的用户，但后来生意不好，所以我干脆转型为拉拉拉的司机。 在马师傅看来，企业版最大的优势就是业务频率稳定“企业业务大概一周五六次，时效和收入都比较好。 ”“他们留住了我。 当收藏家收到订单时，会显示“您的老客户发了订单”，这是马师傅引以为豪的事情，“很多汽车配件公司都会有固定的运输流程，需要细心认真的熟人，所以选择了我。 ”对于一些汽车零部件企业来说，除了物流成本外，货啦啦企业版的另一个优势是可以有效降低企业的管理成本。 它在企业和司机之间架起了一座桥梁，既能保证物流服务质量，又能省去司机管理和车队运营成本。 
此外，同一城市分布的汽车零部件行业更令人头疼的问题之一是数据的复杂性和财务结算的难度。 火啦企业版API开放平台，可让企业一键共享海量运力，订单数据、发票应用嵌入企业内部系统，降低企业开发成本。 通过与Lala Enterprise的合作，宁德时代实现了对200多个网点的统一管理，解决了多人、多城市同时用车的需求，成本透明，物流成本可控，财务管理成本压缩。 随着市场的不断壮大，“收藏”的拉拉商品也不断获得新的订单。 据介绍，宁德时代未来的网点将继续扩大，在此过程中，货运啦啦企业版将继续通过企业服务功能为宁德时代提供货运保障未来，双方将进一步对接API，不断提升企业数字化能力。 中国汽车行业的另一大知名品牌五菱，据Cargo Lala介绍，它选择了企业版的Cargo Lala目前，还已与研发人员对接，针对五菱的需求开发个性化配送系统，预计到2024年底完善，打造更符合五菱交通需求的专属体验。 一位同城货运业人士告诉《物流手指》，市货运市场规模巨大，但行业集中度还比较低，未来竞争还会进一步加剧。 但如果未来想进一步发展，提高中型企业乃至大型企业的服务能力，是打破局限的重要手段。 **物流参考新闻（ID：wuliuzhiwen）。
由尤欣撰写。