继文杰和智杰之后，华为和北汽的X-World项目也逐渐浮出水面。
12月30日，国家知识产权局商标局1865商标公告显示，华为技术有限公司近日将多个“stelato”商标转让给北汽新能源汽车有限公司。 据悉，文杰、智杰对应的AITO、Luxeed、Stelato是华为和北汽智选品牌的英文名称。
对此，一位接近北汽新能源的业内人士透露，华为与北汽智选车型合作的样机已经发布，定位为中大型纯电动汽车，预计2024年上半年发布。 然而，随着各种“圈子”的不断涌现，华为是否会重点关注它也是一个值得关注的问题。
新车价格可能在30万-40万元
事实上，自从华为执行董事、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案事业部董事长于成东亲自坦言，除了问题世界和智能世界之外，还会有两个“世界”，分别来自北汽和江淮，北汽和华为的动向备受业界关注。
几个月前，一份“北汽蓝谷投资者关系活动记录表”从网上泄露出来，证实北汽与华为正在密切推进智能汽车项目的实施。 根据相关问答记录，双方合作的华为智选模式将由北京高端智能生态工厂出品，工厂搬迁变更项目将于2024年8月30日获得公司股东大会批准，并启动技改，建设期为10个月。
据悉，北汽计划投资16亿元在北京建设高端智能生态工厂，包括购置密云7工厂的设备资产52亿元（不含税），以及其他新增投资 86亿元（不含税）。 根据施工进度，该工厂将于2024年年中完工。
此外，招商证券发布的深度行业报告披露了更多细节。 据介绍，北汽与华为合作的智能车型首款车，内部代号为北汽X4，新车将于2024年上市。 作为华为和北汽的首款新车，新车或将定位为行政级纯电动汽车，预计价格区间在30万-40万元。
北汽与华为的合作模式已经从HI模式升级为智能汽车模式，这也是为了推出更具竞争力的产品。 据业内人士分析，北汽已经尝到了与华为合作的“甜头”，正试图通过更深入的合作来抵消华为“朋友圈”增长带来的优势下滑。
数据显示，2024年，得益于华为元素的加入，极狐品牌累计销量同比增长144%。 今年12月，极狐销量达到8004台，全年累计销量达到30016台，同比增长138%。
“边界”也不同于“边界”。
虽然极狐销量稳步攀升，但不可否认的是，随着其他车企在NCA市区辅助驾驶领域的不断努力，仅靠华为的HI车型还不足以拉开与其他车企的差距。 更何况，北汽新能源板块仍处于亏损状态。
官方数据显示，北汽蓝谷今年前三季度净亏损32%51亿元，2024年以来累计亏损达20442亿元。 在此背景下，深化与华为的合作显然是明智之举。 通过升级华为智能选择模式，北汽新能源不仅可以显著提高产品竞争力，拓展销售渠道，还可以提高产品质量，快速实现销售增长。
不过，并不是说加入华为的智能车模，就必须高枕无忧。
据了解，华为合作的大量新车将于2024年推出。 除了与北汽合作的X4外，还有江淮X6（内部代号），同样是一款智能车型，将于2024年第四季度上市，定位为百万级轿车。
此外，与奇瑞合作的智杰品牌旗下的代号为S9的SUV车型将于2024年第二季度上市。 采用华为HI车型的阿维塔15和阿维塔16也将在2024年第四季度和2024年第一季度上市，这两款新车的价格可能不到20万元。
不仅如此，经过三年的业务探索期，华为汽车事业部也明确了未来发展方向，并设定了到2024年实现盈利的目标。 为此，华为执行董事、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案事业部CEO俞承东表示，要实现这一目标，华为必须首先帮助车企销售100万辆汽车。
为了实现这一目标，华为采取了“多生孩子”的策略，即与更多的汽车品牌合作，不仅可以获得更多的订单和市场份额，还可以通过合作加速其技术的迭代和创新，进一步提升其在汽车零部件市场的地位和影响力。
但有一个问题，华为将如何分配资源和核心技术？此前，俞承东表示，华为智能汽车业务的首款纯电动轿跑将率先搭载HarmonyOS 4，指的是与奇瑞合作的首款车型。 这显然是其他合作车企先发优势的丧失。 也就是说，在未来的发展过程中，北汽必然会与其他“圈子”争夺市场和华为的资源。