近期，在新能源汽车领域，哪两款车最受欢迎、最受关注？
老胡个人认为应该是华为启用的AVATR 12和智杰S7一样，老胡对这两款车也很感兴趣。
阿维塔 12
智捷S7是华为的机型，但远亲和近亲之间也有区别。
AVATR 12 基于华为的 HI 模式，虽然它有三个由华为提供的激光雷达，华为 ADAS 20 智能驾驶系统，鸿蒙车机。
但是，机械技术和产品定义仍然以长安为基础。
智杰S7来自奇瑞EOX原生纯电平台，但基于HarmonyOS智行系统的智捷S7，在产品定义、营销体系，甚至销售网络方面，都是由华为直接实现的。
有朋友对此有评论：
智杰S7的出现，抢走了阿维塔12的风头和工作，这也是华为的系统！
但具体来说，华为+长安联合生产的阿维塔12定位为“未来智能豪华车”，属于D级豪华轿车车型。
华为+奇瑞联合出产的智捷S7定位为“高能大空间智能汽车”，属于C级家用车类型。
两款车在车型定位和产品质量方面存在较大差异。
智杰S7，售价24980,000 元 - 34980,000 美元。
阿凡达 12，售价 3008,000 元 - 40080,000元。
当然也有一些礼貌权益之类的，今天我们就不说**，下面我们一起来看看这两款车的优缺点是什么呢？
机身尺寸
AVATR 12的长宽高分别为5020mm*1999mm*1460mm，轴距为3020mm。
智捷S7的长宽高分别为4971毫米*1963毫米*1474毫米，轴距为2950毫米。
* @车市红点。
从车身数据来看，阿维塔的前后腿部空间更加宽敞，横向宽度也更加优势。
动力方面，智杰S7搭载新一代DriveOne 800V高压碳化硅动力平台，提供单电机和双电机四驱两种动力版本，单电机最大功率为215kW，双电机四驱版前后电机最大功率为150kW和215kW， 每 3 公里加速度为 100 次3 秒。
智捷S7不仅是华为智能汽车模式下的首款轿车，还集成了大量华为的领先技术。
例如，图灵底盘和华为DATS动态自适应扭矩系统采用前双叉臂和后五连杆独立悬架，并配备华为XMOTION智能车身协同控制系统，可完美融合车身控制算法和机械调校。
阿维塔12还提供单电机和双电机四驱系统，不同的是，阿维塔12的单电机车型最大功率为230kW，双电机车型前后电机最大功率分别为195kW和230kW，百公里加速时间为39 秒。
作为新能源汽车，大家最关心的就是续航。
电池
阿维塔12采用宁德时代特别定制的H型三元锂电池，电池采用“能量井”潜水设计。
车内空间也更宽敞一些，两排两米一米，CLTC模式下续航里程700公里，全系车型电池容量945 kwh。
智杰S7采用三元锂+磷酸铁锂电池，由华为“巨鲸”800V高压平台打造。
充电 5 分钟可增加 200+km 续航里程，充电 15 分钟可增加 400+km，CLTC 续航里程为 705 公里（低配置为 550 公里，智捷 S7 有 62 kWh、82 kWh 和 100 kWh 三个不同容量的电池）。
* @车市红点。
内部
老胡认为，《阿维塔12》给人一种更高端、更科技感的感觉。
室内设计和布局是全新的，354 英寸 4K 远端屏幕和 15 个6英寸大中控屏，配上电子外后视镜，EC光敏天窗和光敏挡风玻璃的设计，以及一些细节都处理得淋漓尽致。
例如，当前排只有主驾驶座时，大屏幕上显示多项驾驶信息的小卡片会向驾驶座倾斜，更方便驾驶员查看车辆信息，大大提高了车辆固有的技术感和用户体验。
阿维塔12的电子后视镜在互联网上也讨论得非常多，这里就简单说说。
电子后视镜将于2024年7月1日起正式实施，继路特斯eletre之后，阿维塔12也将使用电子后视镜。
首先，电子后视镜体积更小，与传统后视镜相比，它可以降低阻力系数，虽然降低系数对某些人来说可能微不足道，但它确实可以给电动汽车带来额外的里程，这是利用空气动力学原理实现的。
此外，在恶劣天气或能见度低的夜间，电子后视镜可以提高光线不足环境中的能见度。
电子后视镜的平面摄像头造型使其在外观上更加美观帅气，这也是很多人喜欢的一点，但作为电子产品，电子后视镜可能会面临卡顿、延迟、碰撞等问题。
* @小吕斯基。
尽管现代技术在软件和硬件方面取得了进步，但这些潜在问题仍无法完全消除。
如果在行驶过程中出现任何技术故障，都可能导致电子后视镜无法正常工作，从而对行车安全构成潜在威胁，而电子后视镜的稳定性也是很多人担心的一点。
对于大多数人来说，习已经习惯了使用传统的后视镜，适应电子后视镜的显示和操作需要一定的适应时间，甚至有网友使用不习电子后视镜在自己的车辆上安装实体后视镜。
但是，电子后视镜是可选的，至于是否需要，那就要根据自己的需要来选择。
智杰S7该车的驾驶舱布局采用“创新游艇驾驶舱设计”，分为“前视甲板”、“驾驶区”和“驾驶控制区”三部分。
该车配备了全新的橄榄形运动型方向盘，仪表板放置在更靠前的位置，被称为“更灵敏的操控”和“视野畅通无阻”。
同时，采用扁平多功能仪表盘，副驾驶位置可用于放置笔记本电脑办公和收纳物品，副驾驶前方区域可打开为精致化妆台。
此外，智捷S7还首次推出无人代客泊车，支持主动避障和随叫随到。
网上还有一种相关的**流出，在停车场通过手机选择车位，车辆开到停车场全程。
而且在这个过程中，它还可以减速，甚至倒车，给迎面而来的车辆让路，在途中停下来给行人让路。
阿维塔 12 和智杰 S7 有很多智能舒适配置，不同的是，更高端的阿维塔 12 给的更多，比如前排 2 个零重力座椅，可以支持 16 种调节，加热、按摩和通风。
智杰S7是遵循大部分主流的配置方案，只有副驾驶是零重力座椅，只有主驾驶可以在前排加热通风。 在细节和材质上，阿维塔12采用纳帕皮革包覆，智杰S7采用仿皮。
在智能座舱方面，两款车还搭载了华为鸿蒙座舱40、这也是目前智能座舱领域的“顶流”，无论是操作体验还是生态应用的丰富性，都算得上是智能汽车的领跑者了。
智能驾驶
在智能驾驶领域，两款车均搭载华为ADS 20 高端智能驾驶系统，该系统摆脱了传统智能驾驶对高精度地图的依赖，在车辆避让、幽灵探针识别避让、夜间道路感知等方面处于行业领先水平。
老胡之前也对M5智能驾驶版本有过深刻的体验，也搭载了这套智能驾驶系统，无论是高速还是城市甚至乡村道路，尤其是高速和市区，都遥遥领先。
但是，阿维塔12采用了整个系统标准的3个隐藏式激光雷达方案，分布在汽车的前部和两侧，总覆盖约300度的水平视角和高达25度的垂直视角，可以同时监控前、左、右、 左后角和右后角，激光盲区很小。
* @车市红点。
虽然智杰S7的车顶只有1个激光雷达，但阿凡达的三重激光雷达一定比智捷S7的单激光雷达好吗？
如果比较一下 M5 和 M7，从一些了解 Chedi 的测试来看，确实是 AVATAR 的表现更好。
但智杰S7搭载了华为最新的192线激光雷达，余总也表示，它拥有更高的AEB制动性能，我觉得还是值得期待的。
总结
我个人认为《阿维塔12》是用心设计的，智杰S7技术是全新的，各有各的优势。
两款车型在智能座舱和智能驾驶功能方面差异不大，主要区别在于设计、空间、性能和续航里程。
在外观设计方面，我个人觉得阿维塔12会比智杰S7更漂亮、更个性化。
不过，智杰S7采用了华为全新的图灵智能机箱，以及全新的高压碳化硅800V平台和25000转/分的油冷电机，在配置上也使用了大量华为的新技术，内容也比阿维塔12要高。
不管是智杰S7还是阿维塔12，都是绝对卖点的机型，也有华为的加持，从实力来看，这两款车的品质和华为的技术，相信不会让大家失望。
不过，如果你不着急买车，老胡建议你可以再等一会儿，因为明年的车企会比较波动，我们消费者可以花同样的钱买更好的车！
引用：
了解 Chedi、AVATAR、@车市红点、@鹏鹏君驾到、@小吕斯基 和 @智界汽车。
编辑：阿帅。