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近日，据外媒报道，摩根士丹利分析师和美国投行分析师对特斯拉持谨慎态度。 其中，摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，特斯拉核心汽车业务也将面临挑战，2024年汽车利润率可能进一步下降至10%，不排除特斯拉核心营业利润率单季度出现负增长的可能。
值得一提的是，特斯拉2024年第三季度财报显示，公司第三季度净利润为1853亿美元，较2024年同期下降44%，而特斯拉的毛利率也降至179%，这是近4年来的最低水平。 亚当·乔纳斯表示，虽然特斯拉在今年年初发动了一场头等舱的战争，但实现了销量增长;然而，特斯拉的毛利率下降，导致利润受到影响。
进入2024年，特斯拉在北美的市场份额有所下降在中国市场，中国本土新能源车企也在不断发力，特斯拉或将面临挑战。 同时，他也**：特斯拉在2024年可能也难以改变目前利润率下滑的局面。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）对特斯拉明年的市场表现并不乐观，而Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）则对特斯拉持乐观态度。 他认为，特斯拉在中国市场表现良好，是特斯拉进入2024年的良好开端。
Dan Ives在报告中表示：“随着12月最后一周的开始，我们认为特斯拉第四季度的交付量将略高于预期的48万辆，这主要基于中国市场的强劲数据，这让我们对特斯拉在2024年的看涨态度更有信心。 ”
丹·艾夫斯（Dan Ives）认为，随着福特（Ford）和通用汽车（General Motors）等传统汽车制造商放慢电动汽车计划，特斯拉将在向电气化过渡中发挥主导作用。 此外，他还**特斯拉2024年销量将增长25%-30%，明年全年销量有望达到约220万至230万辆。 与此同时，特斯拉的利润率已经触底反弹，明年将回到20%以上。
可以肯定的是，随着传统车企和造车新势力不断开拓新能源汽车市场，市场竞争逐渐白热化，特斯拉全球汽车市场的压力将日益加大。