在阿拉伯联合酋长国迪拜举行的《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方会议（COP28）在经过几天的艰难谈判后最终通过。 这项历史性协议将首次推动各国“摆脱”化石燃料，以避免气候变化的最坏影响。 与此同时，还有许多其他关于防止气候变化的小组讨论和讨论。 其中一些与超级游艇行业有关。
今年12月9日至12日在迪拜举行的联合国年度会议汇集了各国**和其他组织，讨论气候变化承诺的进展和协议。 《巴黎气候协定》是在COP21上签署的。
在这次大会上，清洁能源汽车运动不仅在道路上，而且在水路上都获得了牵引力。 海事行业专家表示，配备太阳能电池板的太阳能船在该地区取得了长足的进步。
几代人以来，海水一直是迪拜生活中不可或缺的一部分。 无论是放松、探索、旅行还是钓鱼，阿联酋公民和外籍人士总是与大海相连。 Sunreef Yachts 是一家波兰多体超级游艇制造商，其型号包括具有各种环保解决方案的型号，例如太阳能电池板和电力推进，加入了一个关于使能源转型切实可行的讨论小组。 在会议期间，他们提出了一个发人深省的主题——“今天和明天负责任的游艇”。 后者探索了目前可用的传统电源的环保替代品、内部和外部饰面，以及在运行过程中对车载系统的仔细管理。 我们还讨论了未来的趋势，包括植物基复合材料和光伏电池等新技术的发展。
Sunreef Yacht 首席技术官兼联合创始人 Nicolas LAPP（右）在 COP28 上发表讲话。
在COP28的舞台上，我们有一个积极的信息要分享。 今天，我们超过50%的需求是电动游艇。 这意味着我们成功地推广了更负责任的游艇体验，“这标志着我们在推广更负责任的游艇体验方面取得了成功。 创始人兼首席执行官francis lapp“如果说过去没有游艇公司出现在COP上，那主要是因为船厂在这方面的努力还不够。 许多造船厂只是在谈论未来，但我们正在做的是让可持续发展成为现实。 ”
他进一步阐述：“作为造船厂，责任应该是船舶设计、建造和使用的基本原则。 公司应尽一切努力开发更可持续的流程。 这不是要“重新发明轮子”，但我们的太阳系就是这样做的，这是一项其他游艇无法比拟的技术。 这些是复合集成太阳能电池板，我们今天更愿意称之为“太阳能**
弗朗西斯·拉普（Francis Lapp）强有力的言辞不仅突出了Sunreef Yachts在可持续发展方面的领导地位，还强调了造船业对环境责任的认识和行动的重要性。 他的演讲风格既直接又生动，给人一种他对企业可持续发展的坚定信念和积极态度。
这家波兰造船厂强调了整合太阳能**技术的可能性，以减少对传统燃料的依赖**，降低运营成本，并有助于实现更清洁、更可持续的水运方式。
该造船厂的一位发言人热情洋溢地说：“我们有能力在整个船上安装太阳能电池板，无论是船体、上层建筑还是任何其他表面，以充分利用它。 在我们看来，这对游艇行业来说是一个巨大的未开发潜力。 许多休闲游艇在阳光明媚的地方航行，我们希望利用这种自然力量。 为了实现这一目标，我们必须尽可能多地使用太阳能。 ”
全球 300 艘最大的游艇排放了多达 1000 万次排放，这一事实是认识游艇排放问题的一种方式，也是他们为什么强调减少排放的替代方案的一种方式。 到目前为止，这是意料之中的，而且“荒谬”的是，许多非行业成员在报道该小组时将此作为气候不公正和超级富豪过度不必要排放的例子，同时试图使这些排放不平等模型对环境的危害更小，并有一个平台在如此重要的以气候为重点的会议上讨论这个问题。
Sunreef 组织这次会议的目的是向与会者传达游艇和可持续发展不是相互排斥的，而是可以齐头并进的。 他们相信“我们拥有实现这一目标的技术和正确的想法”。 我们展示了在我们的游艇上实施的完整解决方案，并收到了积极的反馈。 当你了解到我们为此付出的努力和研究时，你一定会对未来有更大的期待和乐观。 ”
随后，水革命**（WRF）的发起者。vienna eleuteri作为小组成员，他参加了由协会和热那亚大学共同主办的“可再生蓝色经济”会外活动。 会议的重点是海洋与气候之间的联系，呼吁保护海洋作为应对气候变化的一部分。 随后，小组成员剖析了“超越可持续性，走向再生发展”的概念。 “我们应该有新的方法来滋养海洋，”Eleuteri提议。 “通过明智地控制我们的生态足迹并投资于海洋生态系统的关键领域，我们可以摆脱净零竞赛，积极保护自然。 我们的行业有能力产生惊人的积极影响。 她补充说，通过这种方式，我们不仅可以应对时代的挑战，还可以在气候变化倡议中发挥重要作用，重塑商业模式，改变公众对我们行业的看法。 为了实现再生，在活动中推出了一种新方法：eco2care标准，由Eleuteri与热那亚大学合作开发。 该标准超越了简单的抵消，并使用可再生能源贡献单位来准确衡量项目对可持续发展目标和再生发展模式的贡献。
对于eleuteri来说，这不仅仅是一种方法，它代表了一种文化范式的转变。 我们需要建立一种共同的语言和理解，打破发展与环境保护之间的历史紧张关系，并促进获得可信和透明的工具，以造福工业和地球。 Water Revolution** 已将这一倡议纳入其海洋援助计划，这是一项创新而有效的尝试，旨在对其生态足迹负责。 这不仅是对行业负责的一种方式，也是对海洋进行再投资和再生的一种方式。 它致力于维护海洋的健康，这与游艇业及其所依赖的海洋生活方式密切相关。 作为在浩瀚海洋中航行的游艇的守护者，我们肩负着保护海洋生态的特殊使命。 没有人愿意在一片没有生命和生物多样性的海洋中航行。 
从左到右：COP28 上的 Bodhi Patil（海洋影响者）、Vienna Eleteri、Michaela Gallo（热那亚大学）和 Adriana del Borgi（热那亚大学）。
峰会上达成的协议将影响政策和法规，这些政策和法规将对该行业产生不同的影响，特别是推动替代技术及其基础设施的发展，以实现减排目标。 其次，加强海洋保护还可能导致对脆弱海洋生态系统活动的限制。
然而，年度峰会期间取得的成就再次引发争议，许多人批评今年新协议的措辞不够有力。 许多国家最初的目标是更严格的“逐步淘汰”条款，但由于主要产油国的抵制，这些条款未能被纳入协议。 这种担忧延伸到那些从石油和天然气行业中受益的人，乐施会最近的一项分析显示，COP28上四分之一的亿万富翁代表从高污染行业发家致富。 再加上石油和天然气行业游说者出席峰会，导致一些人质疑这些小组成员是否适合参与讨论。
然而，对于地面上的人们来说，反应是不同的。 lapp“网上的批评往往来自那些没有意识到游艇世界的复杂性和多样性的人，”他说。 有些人倾向于将各种游艇归为一类，根本不知道（Sunreef）是推广清洁游艇和建造电动游艇的最大重点。 ”
我们与那些对太阳能技术和游艇自主性真正感兴趣的人进行了一些有趣的对话**。 这是因为与会者对这个话题很感兴趣，并且已经了解了海洋行业当前面临的挑战。 他们的反应不那么情绪化，更注重技术，“他补充道。
COP28 做出的决定影响着包括海运业在内的全球经济。 除此之外，分组讨论和演讲中还有更多相关的讨论，以讨论和推进可能影响游艇行业并被采用的活动、政策和举措。
不管批评如何，随着行业继续朝着更可持续的未来迈进，我们还需要关注已经制定的战略。 eleuteri“我们正在努力寻找应对当前挑战的答案。 “时间不等人，现在是我们行业团结起来共同行动的时候了。 正如 COP28 警告年轻人的那样，如果我们不及时采取行动，为时已晚。 ”