花两三十万买一辆车，对于大多数人来说，真的不是一笔小钱。 仅仅看某一方面的优势是不够的，如果我们能有一个全方位的竞争，那将是我们买车的更大参考。 近日，M7和新款蓝图FREE两款中大型SUV相继登陆Wonder Auto，并在金港赛道开展了多个SOLO项目。 让我们一起去“吃瓜”，看看哪辆车是最后的赢家。
加速和制动，两者差距明显
零-100加速和100-零制动是汽车评估的必要项目。 M000 和新款 Lantu FREE 的官方 7 加速是 48秒，但结局却完全不同。 经过测试，新款蓝图免费用完了 4 个93秒的成绩与官方标准相差不大。 M7 用完了 6 个作为四轮驱动车型，36秒的成绩真的很平均。
在100-0制动环节中，新款VOYAH FREE的制动能力最终固定在36在31米处，对于一个整备质量超过两吨的大个子来说，这是一个非常令人印象深刻的结果。 M7在制动连杆上再次拖脚，制动距离达到3811米。 对于近30万的车型来说，这样的制动性能有些不合理。 特别是在紧急情况下，后果可能是毁灭性的。
在麋鹿测试赛中，新款岚兔FREE大获全胜
麋鹿测试是很多SUV都害怕的项目，因为它们重心高，悬架行程长，车身姿势困难。 M7以65km h的成绩通过了麋鹿堆，测试时轮胎悬空，底盘的极限真的不高。
新款VOYAH FREE以72km h的速度完成了测试，底盘配置为双叉臂+空气悬架，整个车身的姿态控制相当到位。 不得不说，这也是一款高性价比的双叉臂+空气悬浮底盘，完全战胜了最便宜、最简单的麦弗逊底盘。
城市SUV跨轴挑战，哪款车能轻松驾驭？
澈笛的综合通过测试，对两款SUV构成了巨大的挑战。 测试道具不仅模仿了砂石路面，还包括了跨轴测试，难度相当大。 凭借其100mm的上下可调悬架，以及强大的扭矩输出和限滑能力，新款VOYAH FREE轻松通过了这项测试。 毫不夸张地说，它甚至具有一些硬核的越野品质。
另一方面，M7执行“如履薄冰”。 空气悬架的缺失是重伤，由于底盘柔软，M7悬架被急剧压缩，甚至出现了电池组低于道具的情况。 在越野能力方面，它与新款Lantu FREE存在巨大差距。 就算是说在城市的路面上，比如过路缘石什么的，面对新蓝图FREE轻松过马路，M7也得好好称重，毕竟把电池组弄坏不好玩！
赛道上的一对一独奏，体现了M7在动态性能方面的巨大劣势，也凸显了新款VOYAH FREE在硬件配置和底盘调校方面的高水平。 新款VOYAH FREE不仅拥有更好的动力体验，还赋予了M7无法拥有的驾驶乐趣。 在满足空间和续航需求的同时，还能给你带来“大车小开”的犀利操控，不得不说新款蓝图FREE车真的不虚此行！