梅赛德斯-奔驰是中国公认的豪华品牌，其品牌力高于奥迪和宝马，部分中档车型适合商用车。 如果没有新能源市场，奔驰的好日子还会延续下去，面对新能源市场的冲击，奔驰失去了很多市场，公司也面临着转型。 奔驰的回应是混合动力车型的转型，纯电动车型还在研发中，目前真车的竞争力还不如特斯拉等品牌。
今天我想谈谈奔驰的**混合动力车型梅赛德斯-奔驰C级，新车共有5款车型，起步**33款320,000。 这是一年一度的改款车型，所以变化不大，主要是升级了一些配置，舒适性提升了不少，也有一定的性价比。 但奔驰更固执，动力丝毫没有改变，还是15T+48V，大部分网友对此不是很满意，我们一起来看看新车吧。
在外观上，C级车依旧是低洼的设计风格，外观比较运动。 前脸设计精致，格栅边缘流畅过渡，内部穿孔饰面。 大型梅赛德斯-奔驰标志由装饰条连接，在视觉上很突出。 两侧的灯簇造型凶猛，引擎盖上有凸起的肋纹，展现出不错的运动感。 大口为贯穿式设计，两侧导流槽内侧加装气刀，符合年轻人的审美。
从侧面看，车身更具立体感，采用溜背式车顶设计，底部有五辐轮毂，有18英寸和19英寸两种尺寸可供选择，侧裙底部有银色装饰条。 尾部，顶部的小凸起非常吸引人，灯组通过装饰连接，一体化设计相当时尚，底部有双边尾排，开口非常大，凸显运动感。
内饰部分，入门级车型减少，没有氛围灯和行驶记录仪，如果花钱安装，需要2500元，性价比高。 内饰设计变化不大，有悬浮式仪表盘、内置中控屏、圆形空调出风口。 物理按键保留在控制区，方向盘为三辐式结构，上面也有很多功能按键。 没什么好说的，这并不新鲜。
在动力方面，C级是轻度混合动力系统，15T发动机的功率为170PS，电机的功率为204PS，组配9AT变速箱。 高端型号为20T混合动力，总功率高达313PS，匹配9AT，纯电续航里程超过100公里，足够应急使用。
总的来说，入门级机型**虽然不高，但严重降低，行车记录仪没了，这些都是比较实用的设备。 当然，消费者自己装备这些东西并不花太多钱，但是很麻烦，而且似乎奔驰的性价比并不高。 入口的功率性能一般，这也是消费者经常吐槽的地方，但官方充耳不闻，怎么办还是怎么做。 这辆车值得买，看意见，喜欢奔驰标准就可以买，不然30多万价格同级别的车型太多了。