电动车市场越来越多元化，不仅有续航里程几十公里的家庭出行车型，还有续航里程一两百公里的电动车，然而，让人仔细观察的是，大品牌搭载的高端电动车，都搭载了72v38ah石墨烯电池， 而不是锂电池，更有利于电池寿命高。这种现象背后的原因是什么？本文将揭开这个谜团。
雅迪和艾玛是目前电动汽车市场占有率最高的品牌，其主流高续航车型分别是雅迪E10和艾玛领航员，两个品牌的电动车均采用72V38Ah容量电池，雅迪采用石墨烯第三代普尔世电池，艾玛是金标石墨烯电池。 虽然它们的名字不同，但它们基本上都配备了石墨烯电池。 在购买汽车时，经销商会宣传石墨烯电池的优势，称其续航里程可达200公里。
那么，为什么这些品牌更愿意使用72v38ah石墨烯电池而不是锂电池呢？事实上，石墨烯电池是目前最具争议的电池类型，很多人并不认可它们的性能。 另一方面，锂电池由于其高能量密度和轻便性，更适合高续航里程电动汽车。 那么，雅迪、艾玛等品牌为什么会选择72V38AH石墨烯电池而不是锂电池呢？据信，这有三个关键原因。 首先，成本是一个关键因素。
厂家选择的72v38ah石墨烯电池已经过市场研究，这是消费者可以接受的。 如果使用锂电池，想要达到200公里的续航里程，车辆的配置成本会大幅增加。 以48V48AH锂电池为例，其**约为3000元，而同样能实现续航200公里的石墨烯电池**则在2000元左右。 这意味着选择锂电池意味着每辆车的成本将额外增加1000元。
考虑到购买高端电动汽车的消费者已经很少，这将进一步缩小潜在的消费者基础。 其次，石墨烯电池可以自主开发。 电动汽车电池的选择一直备受关注，雅迪的冠能第三代加石墨烯电池和艾玛的金标电池备受关注。 这些电池都是自主研发和自主生产的，尤其是石墨烯电池，因为石墨烯本身就是铅酸电池，研发和生产工艺要求没有那么高。 相对而言，锂电池的研发需要大量的财力和物力投入。
因此，许多大品牌选择搭载石墨烯电池，以进一步进行自我研究，确保自己拥有控制电池的主动权。 然而，为什么这些大品牌更愿意搭载大容量石墨烯电池而不是轻量级锂电池呢？首先，出于安全考虑，自燃的风险会损害品牌的声誉，这是制造商不愿承担的风险。 虽然锂电池自燃的概率很低，但一旦一个品牌因自燃事件而臭名昭著，对品牌形象的影响将远远大于收益。 因此，大品牌通常不愿意携带锂电池，而一些小品牌和杂牌则非常喜欢锂电池。
然而，石墨烯电池是否能够达到声称的高续航里程？许多经销商经常夸大范围以促进销售。 相反，制造商提到的电池寿命数据更加客观可信。 对于72V38Ah石墨烯电池的真实续航能力，雅迪厂家提供了一组客观数据：- 以30 40km h的速度行驶时，夏季最大续航为120 130 km。 - 以 25 公里/小时的速度行驶，最大续航里程为 1669 公里。
以 47 英里/小时的速度以 112 公里/小时的速度行驶时，它的最大续航里程为 8 公里。 从厂家提供的数据可以看出，搭载72v38ah的石墨烯电池无法达到200公里的续航能力。 因此，消费者在购买电动车时，不应过分相信商家声称的200公里免充电续航里程。 那么，您如何看待为什么高端电动汽车更有可能配备石墨烯电池而不是锂电池？欢迎留言，一起**。