自从小米汽车技术发布会开始以来，关于小米Su7的讨论就从未停止过，但笔者隐约觉得讨论的话题不对。
让我们先问这三个问题：
当你去餐厅吃饭时，你会讨论这道菜的味道或这道菜的起源。
当你去珍珠奶茶店点饮料时，你对**或配料表感兴趣吗？
当你去服装店买衣服时，你要注意衣服或制造商的设计和做工。
答案应该是没有争议的。
作为食客，当然是口感在意，而面对**相当高的奶茶，我显然更在意**，而且买衣服的时候，不看设计看有没有出品？这不是你作为消费者真正关心的。 但是到了小米su7，就变得非常不合理了，重点主要不是整车的价格，而是电机是否自研自产，哪家动力电池厂家最好，哪项技术是小米自主研发的，等等;普通汽车用户会对这些感兴趣吗？可能不是。
所以有些事情并不简单，直到有同事发来这个**。
相信看到这里就能明白小米Su7为什么重点偏离了，显然这是一些**机构或者竞争对手在暗中引导，而且是在小动作;而在一些评论中，可以清晰地看出，包裹着感情的评论，依旧是“左手帽右手棍”的习惯性操作，在同样是独立企业的朋友“倒下”时，是狠心的。
这种现象在2024年未必会结束，但恐怕一直从事这样的品牌营销，迟早会适得其反，过于极端的营销方式，难免会影响其品牌形象;我们来看看雷军这两天的动态，都是车辆或者某些技术的展示，没有提及朋友或竞争对手使用的技术或其他相关内容。
他们是：想买。
不想买。 作为汽车爱好者，你应该知道现在有多少汽车品牌和量产车，量产车品牌有100多个，量产车有几千辆！是否有必要关注一个甚至没有量产车的新品牌，以及该品牌的第一辆量产车？这辆车的**合理可以选择，**不合理就不选择，认为**不合理和评论是没有问题的;但觉得不合理，拿着这辆车进行“技术分析”，再说一些不合理的话，这真的不是消费者会做的事情。
解读**和雷军关于小米Su7的最新**简报信息并不难解读，其在技术发布会上的描述都是“试探性的”，之所以不敢过早公布**，显然是其团队没有确定定价策略。 笔者认为小米Su7的价格不会很高，尽管雷军表示，使用宁德时代麒麟电池、容量为101kWh的车辆均价高于40万元;因为这样的描述也是一种诱惑，诱惑的结果是小米Su7的潜在用户一般不会买账。
因此，小米SU7的定价策略将明显调整，尤其是在极氪007这样的车型推出后，它使用了麒麟电池和100kWh电池组，而高性能旗舰四驱版售价不到30万元;而且车上使用的磷酸铁锂电池也拥有800V充电技术，高于小米SU7铁电系列。
小米也不傻，作为车圈的菜鸟，不会乱分滥价。
而雷军的描述也给它留了空间，只说了“99&14.9w：“这是不可能的，但并没有说大约20万是不可能的。
因此，这款车的起步价很可能在20万元左右，整体定位应该与极氪007、小鹏P7i、浩博GT等车相叠加有这个预算的同学可以等一等，不然就不用等了，如果再定一个更高的**，上市的时候可以多吐槽几句，看看其他品牌同级别的车就行了。
产品定价是企业的权利，是潜在用户购买或不购买的权利;企业不会因为用户不买而攻击用户，用户也没有理由因为车企的定价而滥用，否则就太不可取了。
小编：天河汽车科普岛，欢迎转发评论。
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