进入2024年下半年以来，东风吹来这家曾经备受瞩目的汽车公司陷入了沉寂。 在今年的揭幕战中，东风吹来业绩不尽如人意，销量严重下滑。 从去年年底的巅峰到今年的萎缩，东风吹来销售额直线下降。 不过，具体的销售数据尚未公布，只能通过前几个月的情况进行初步判断。 1月，东风吹来销量仅为1,090辆，而今年1-5月的销量为21,602辆。 相比之下，一些竞争对手在一个月内的销量超过了这个数字。 可以说，东风吹来它正在经历一个销售的沙漠时期。
为东风吹来这种情况并不陌生。 在过去的几年里，东风吹来过去，市场上出现了一些惊人的结果。 2021 年销量超过 100,000 台，从 2009 年到 2016 年，销量达到 260,000 台的峰值。 当汽车市场在疫情后逐渐恢复增长时，吉利长城长安当自主品牌的销量攀升并打破销售记录时，东风吹来但他迷失了方向，陷入了困境。 它试图进入高端市场，甚至努力重新定位和重塑品牌，但都失败了。 在燃油车市场崩盘后，东风吹来试图将重点转移到新能源上汽车。他们设定了三年内100%电气化和五年内生产的目标燃油车并成为中国年轻人喜爱的新能源主流品牌的宏伟目标。 然而，似乎东风吹来过渡工作仍未取得实质性进展。
东风风兴失败的原因，外界已经总结得很清楚了。 主要原因是缺乏核心技术。 如东风吹来该系列的旗舰车型，灵芝技术水平仍然停留在德利卡水平。 无论是传统的燃油车还新能源汽车东风吹来他们无法自主研发核心技术，只能通过采购来填补这一短板。 核心技术的缺乏也导致了产品定价的问题。 今年3月，东风吹来销售公司总经理曾庆林在回答降价问题时说：“如果一个产品本身的价格有水分，打折上万元是没有问题的。 但东风吹来我们产品的定价一直非常'诚实'。 这句话给人一种“大家都醉了，我清醒”的感觉。 由于产品定价合理，东风吹来在降价大战中，没有出现跟随其他竞争对手的大规模降价。 但由于对产品质量的批评，市场定位不够清晰东风吹来销售额继续下滑。
面对接连的失败和低迷的市场表现，东风吹来似乎已经陷入了“慢死”的阶段。 在不断推出新产品，以及来自其他车企激烈竞争的背景下，东风吹来没有采取任何重大措施，只是对其车型进行了小幅改款和新增加。 因此，可以预期东风吹来6月份的销售额可能与以前相同。 为东风吹来这种不适状态无疑是致命的。 根据汽车从行业发展规律来看，“年销售10万辆是一条生死线;年销售20万台是一条生存线;当年销量达到30万台以上时，品牌才能谈发展。 现在东风吹来几乎在悬崖边上，没有人知道未来在哪里。
通常东风吹来困难不仅在于销量短期下滑，还在于核心技术的缺乏和市场定位的不明确。 对于一个入驻市场20多年的品牌来说，“吃老书”绝不是一个好的选择。 过去的辉煌不引导未来的发展，每年都有很多汽车品牌正在新时代中离开。 如果东风吹来在新时代，它仍然处于不活跃状态，并逐渐被后来的浪潮所淘汰，这只是时间问题。 东风吹来要加强核心技术研发，明确市场定位，与时俱进，才能焕发青春，再次在市场上占有一席之地。否则，您将不可逆转地陷入慢性死亡的境地。