12月 4， 2023. 这几天我一直在写电动三轮车，不是因为我也开电动三轮车，而是因为我觉得这种打扫拖拽的事情很不合适，所以我喋喋不休。 我数不清有多少人看过我的文章，评论是一波又一波的，所以我只能选一两个，谈谈我的看法。
从法律角度看，我们坚决反对在未颁布相关法律法规的情况下，使用官方文件处理三轮电动车、三轮摩托车，这种以行政命令代替法律法规的做法，是违反国家法治的。 据说早就有相关的法律法规了，那么为什么一开始没有从制造到销售的各个环节都进行管理，而现在《民法典》颁布后，就要如此随意地处置个人财产呢？基于此，我对这个命令非常反感。 从理论上讲，我强烈建议尽快出台相关法律法规，彻底解决油电三轮摩托车问题。 因为这些车辆有严重的违规行为，而且没有车牌，也没有保险，所以在交通管理上完全失控。 危险太大了。 因此，在完善法律法规的前提下，真正管理油电三轮车才是最佳选择。
两年过渡期只针对弱势群体，**的责任又如何呢？只要我们为人民的苦难着想，又有多少适合道路的车型设计不出来，生产不了呢？不是老百姓不体贴，不配合主动，而是不管是什么样的人，都应该有基本的生存需求。 老人和残疾人是不是应该像坐月子一样每天呆在家里，不能出门？健全人腿脚都好，还是需要开车来应付日常出行，更何况是腿不灵活的老人和残疾人。
城市的形象工程和交通状况，不能以牺牲广大下层群众的合理行为为代价，治民者要仁德不卑贱，水能扛船，能掀船如果它真的很不愉快，你可以让它尽可能地有道德。
因为三轮和四轮电动车可以到处停放，没有保险，没有车牌，没有驾照，而且为了方便，成本低，受到老年人和残疾人的青睐，但这不是这个群体的错。
如果没有保险或者驾照，交管部门没有相关要求，而且这种车在大街小巷里跑了很多年，而且不是现在才好，那你怎么早点去。 为什么不能像燃油刮板一样管理它？至少要有车牌，至少要向交管部门立案。 而就像几年前一样，电动自行车被淘汰了，同时，不仅有缓冲期，还有相应的合规车型可供骑手购买。 对健全人的待遇可以人道，对老年人和残疾人群体也要一刀切，我不想说什么不愉快的话，只要告诉有关部门，请大家一视同仁。
我想知道，当我积极推动这项违背人民意愿的措施时，我是否感到自己是伟大的、光荣的和正确的你以为不这样做，你就对不起高薪，脑袋发烫，你就是无事可做，名声好。 这次好，老人残障人士上不了车，出不了家门，交通环境堪比滑光大道，看得很酷。