近日，车企之间关于AEB的争议频频出现在热搜上，与此同时，一则显示比亚迪AEB系统的第三方测试也在网络上广为流传。
测试在三种不同的场景中进行，即白天静止前方车辆的130 km h、白天消失的前方车辆110 km h和夜间静止的前方车辆110 km h。 结果显示，搭载比亚迪AEB系统的扬旺U8成功实现了130KMH的制动和制动，以绝对实力打破了AEB记录，也证明了比亚迪在智能驾驶领域稳居第一梯队。
首先，在静止前车的日间130km h测试中，比亚迪的AEB系统展现出超强的感知距离和精度。 由于车速的提高导致高速行驶时的制动距离要长得多，因此车辆需要具有更长、更强的感知能力，以提供足够的制动安全距离。 比亚迪的AEB系统成功应对了这一挑战，不仅制动距离短，而且制动后距离测试车间的距离也很长，显示出其强大的安全性能。
其次，是针对消失的前车进行白天110km小时的测试，这次比亚迪AEB系统也非常出色。 由于前方车辆已经避免了紧急情况，车辆在比静止的前方车辆更短的时间内发现异常情况，这就要求AEB系统不仅要看到，而且要更快地做出反应，以便及时触发紧急制动，缩短制动距离。 在此场景下，比亚迪测试车的姿态控制也非常出色，抑制了刹车点头现象，进一步印证了其AEB系统的性能优势。
最后，对夜间110km h静止前方车辆的测试主要测试AEB系统的感知稳定性。 结果表明，在漆黑的夜间高速公路环境下，车辆借助比亚迪AEB系统，能够快速识别前方车辆的异常静止状态。 要做到这一点并不容易，车辆需要具备较强的感知能力，例如在黑夜、逆光等极端环境下保持稳定正常运行。
正是在易思方、云源等技术buff的加持下，动力与底盘完美匹配，在缩短制动距离的同时，大大提高了安全冗余度。 最重要的是在车辆急刹车时保持同样优雅的姿态，突出AEB系统带来的驾驶舒适性、安全性和可靠性。
整体来看，比亚迪的AEB系统不仅感应距离长、响应速度快、稳定性强，而且制动距离远优于行业水平。
目前，搭载U8的AEB系统仍处于技术测试阶段，尚未量产功能。 相信未来，随着技术的不断进步和应用场景的丰富，比亚迪的AEB系统可以发挥非常广阔的空间，特别是在中高速场景下，并且有可能继续演进，通过不断提升主动安全能力，全面应对各种突发事件，从而为驾驶员提供更安全、更舒适的驾驶环境。
比亚迪AEB时速达到130公里