北方暴风雪让新能源车主后悔更换油车成悲剧
极端气候给新能源所有者带来了挑战。
近期，我国北方地区遭遇低温、暴风雪，给新能源汽车用户带来了严峻考验。 许多新能源汽车车主对自己的选择感到后悔，他们认为用燃油车代替燃油车是可悲的。 据介绍，受降雪影响，呼和浩特市新能源出租车数量大幅下降，车主不得不在加油站前排队，有的甚至要等3个多小时才能更换新电池。 有车主反映，汽车在冬季的耐久性很弱，充电设备不够齐全，所以打算退货。 与此同时，山东等地遭遇大雪袭击后，不少消费者反映，他们的电动车续航里程与实际续航里程相差甚远。 总体而言，在寒冷气候下，新能源所有者会遇到以下问题：
1.续航里程短：在寒冷环境下，由于电池活动减少，新能源汽车的续航里程会大大降低，甚至有用户反映，在零度以下温度下，最多只能行驶100多公里。
2.延长电池寿命：在寒冷气候下，电池充电较少，从而延长了电池的使用寿命。 一些用户报告说，两次充电后，电池需要 3-4 小时才能充满电。
3.缺乏足够的充电设备：下雪时，一些充电设备会被冰雪遮挡，或因结冰而停止工作，给用户带来不便。
4.恶劣的路况：积雪路面会增加驾驶汽车的难度，难以充分发挥新能源汽车的高加速度、大功率特性。 此外，车主担心在雪地上行驶时的安全性。
5.充电问题：在低温环境下，汽车电池和车架容易冻结，导致汽车充电周期长，等待充电的排队人数也随之增加。
新能源汽车的技术问题。
目前，新能源汽车面临的最大问题是高温电池的需求。 目前，锂离子电池的理想工作环境是20-25摄氏度，过大或过冷的温差都会对其性能产生不利影响，特别是在较冷的环境中，会出现续航里程和充电速率过大等问题。
针对上述问题，有学者推荐使用全固态电池。 与传统的锂离子电池相比，固态电池在低温下性能更好，使用寿命更长、速度更快。 目前，国内多家汽车制造商和研究单位已开始研发全固态锂离子电池，有望在不久的将来进入商业化阶段。
此外，加强新能源汽车的隔热隔热也是一种可行的途径。 通过增加保温层、保温层等方法，减少了汽车和电池从低温环境的冲击，延长了汽车的耐寒性。
此外，开发一种有效缓解电池续航里程短问题的方法，就是开发一种新的充电方式。 目前，国内一些汽车制造商已经推出了支持大功率快充技术的新能源汽车，其目的是增加快充能力，从而减少行驶里程，提高车辆利用率。
此外，更好的充电设备也至关重要。 以新能源汽车为核心，构建更加完善的充电网络，加快充电桩的推广应用，提高充电桩的运行稳定性和可靠性，是新能源汽车用户在极端气候条件下面临的重大科技难题。