华为、于承东是今年车行业最火的IP，“遥遥领先”的梗让不少粉丝津津乐道，可见科技巨头在汽车行业的影响力。 另一家大型科技公司小米的粉丝和消费者比华为多得多，尤其是在手机和智能家居方面。 小米造车已久已不是什么秘密，小米汽车何时发布，能否再现“最佳杀手”，成为2024年底汽车科技界最大的期待。
12月28日，在长达三个小时的发布会上，小米汽车五大核心技术首次公开，期待已久的首款车型小米Su7正式亮相，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开。 定位为“C级高性能环保科技轿车”的小米苏7，拥有多项参数超越了超豪华品牌保时捷的纯电动车型、坦尼肯和特斯拉的百万级车型，起点相当高。
据了解，小米汽车一期研发投入超过100亿元，研发团队拥有工程师3400余人，其中上千名国内外重点领域顶尖技术专家，其中大部分在国际顶级品牌中担任要职。 本次发布会上正式披露的小米汽车电驱、电池、大型压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术的进展和突破，是小米人才投入的结晶。
其中，小米SU7由宝马全球首位中国设计师李天元和前梅赛德斯-奔驰德国总部高级外观设计师邱震共同完成。 外观不仅为美观而设计，更为驾乘而设计：28度前挡风玻璃、17度大滑回和全车轮廓G4的连续曲率，打磨出“全球量产轿车中风阻最低”-0195cd，为提升驾驶体验、节约用电做出了突出贡献。
在工业硬科技领域，小米展现了强大的自主研发制造硬核科技实力，拥有领先的完整汽车工业智能制造实力。 例如，小米自主研发生产的超级马达在量产车中处于顶级水平小米自主研发了CTB一体电池技术，此前只有比亚迪在国内掌握，小米将该技术升级为全球首个电芯倒置，实现了全球最高的CTB电池77在极端工作条件下，电池集成效率和安全性为 8%。 此外，小米还自主研发了“9100T超大型压铸集群”和自主研发的压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯一。
2、国内唯一一家同时开发大型压铸件和压铸材料的汽车制造商。 领先的技术和过硬的生产工艺，让小米SU7号召国际奢侈品牌充满信心。
在智能软科技领域，小米展现了“科技大厂、生态车”的独特优势。 发布会上亮相的小米SU7采用全栈自研智能技术和自研感知技术，自主研发自适应变焦BEV技术，让高速、城市智能驾驶更精准、更安全，解决城市NOA存在的问题，打造适用于全国的城市导航技术。
小米Su7基于“以人为本”的座舱交互架构和小米澎湃的OS操作系统，实现了从硬件到软件的全方位共享生态，并进化为移动智能空间，不仅使用Android系统实现与小米手机的无缝联动，还全面支持无线CarPlay，适配iPad配件和应用。
在发布会上，雷军反复将小米SU7与保时捷坦肯、特斯拉Model S进行了对比，这意味着新车在驾驶性能方面也非常出色。 小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩838N·m，总功率高达495kW，000加速不到3秒，非常强大。
我们要造的不是平庸的车，我们要造的车可以媲美保时捷和特斯拉的梦想。 发布会上，雷军分享了小米汽车的目标。 在主流汽车制造的“新生力量”中，创始人和投资人都深厚在各大互联网公司都有着深厚的背景，理想和蔚来就是这种情况，这两家公司都走的是高端路线。 小米首款机型SU7的发布，不仅外观亮相，而且将驾驶性能和智能技术填满，一亮即入高端。 过去，小米和雷军总是给消费者带来惊喜的产品定价，而高端SU7能否在推出时定下“平民”价格，将是2024年上半年中国车市值得期待的事件。